中國物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

• 2021年3月21日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 788 47
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近年來，從電商突飛猛進，再到新零售快速連鎖化發(fā)展，促進了物流地產(chǎn)市場需求穩(wěn)健增長，而優(yōu)質(zhì)倉儲設施匱乏，現(xiàn)代化高標物流園區(qū)發(fā)展空間巨大。

近年來，從電商突飛猛進，再到新零售快速連鎖化發(fā)展，促進了物流地產(chǎn)市場需求穩(wěn)健增長，而優(yōu)質(zhì)倉儲設施匱乏，現(xiàn)代化高標物流園區(qū)發(fā)展空間巨大。

2020年上半年，疫情防控取得顯著成效，物流運行延續(xù)恢復態(tài)勢，物流需求結(jié)構進一步優(yōu)化，特別是民生領域物流持續(xù)向好。物流市場規(guī)模水平持續(xù)提升，物流成本穩(wěn)中有降。上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續(xù)四個月收窄。上半年物流業(yè)總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個百分點，比一季度收窄9.4個百分點。二季度物流業(yè)總收入規(guī)模比一季度增加0.8萬億元。

當前，國內(nèi)高端倉儲設施缺口仍然巨大。世邦魏理仕(CBRE)在其《中國物流地產(chǎn)投資發(fā)展報告》中指出，中國主要城市非自用中高標準物流設施面積僅約為0.26億平米，通用倉儲面積為8.6億平米，相比之下美國分別為3.7億平米、17.7億平米。人均面積則差值更大，我國人均高標準物流設施面積約合0.015平米，較美國的人均1.17平米相差約77倍;人均通用倉儲面積，美國為5.55平米，中國則為0.66平米，相差約7.4倍。

我國物流地產(chǎn)存量約9.55億平方米，處于領先地位，但是優(yōu)質(zhì)物流設施存量所占比重僅為5%。這些擁有優(yōu)質(zhì)物流設施的高標倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域，并且呈現(xiàn)出長期供不應求、租金水平上升、空置率低的現(xiàn)象。而低水平的傳統(tǒng)倉則是大量分布在我國多個城市，且被盲目地大量建造。

由于這些低水平的傳統(tǒng)倉庫根本無法滿足制造企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等客戶對于現(xiàn)代物流倉儲設施的需求，長期處于空置狀態(tài)，有部分傳統(tǒng)倉空置率甚至達到50%以上，嚴重影響到物流用地的利用效率。

想要了解更多物流地產(chǎn)行業(yè)詳細分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國物流地產(chǎn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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