印度國有煉廠5月對(duì)沙特石油的采購將比往常減少36%。其中，5月印度自沙特的石油訂購量將減少約四分之一至950萬桶，少于前一個(gè)月的1080萬桶。
印度國有煉廠5月對(duì)沙特石油的采購將比往常減少36%。其中，5月印度自沙特的石油訂購量將減少約四分之一至950萬桶，少于前一個(gè)月的1080萬桶。
報(bào)道指出，這些參與采購計(jì)劃的煉廠共計(jì)有4家，包括印度石油公司(IOC)、印度巴拉特石油(BPCL)、印度斯坦石油公司(HPCL)和芒格洛爾煉油和石化(MRPL)。通常來說，這些廠商對(duì)沙特石油的月均采購量達(dá)到1480萬桶。
分析指出，在失去部分印度市場后，沙特很有可能再探索出路，而亞洲則可能會(huì)成為其最為看重的市場之一。
盡管受歐佩克減產(chǎn)影響，伊拉克對(duì)印度的石油出口量已減少20%，但伊拉克仍然以日均出口86.75萬桶原油成為印度最大的石油供應(yīng)國。
伊拉克作為歐佩克第二大生產(chǎn)國，因履行其減產(chǎn)義務(wù)，2021年已將向印度煉油廠的年度石油供應(yīng)減少了20%。上月美國取代沙特阿拉伯成為印度第二大石油供應(yīng)國。
“十四五”期間，中國海油表示，將持續(xù)不斷加大國內(nèi)勘探開發(fā)力度，堅(jiān)持低成本發(fā)展戰(zhàn)略，力爭2025年油氣產(chǎn)量超過8000萬噸。
此前，由于塑料使用量增加的驅(qū)動(dòng)，石化行業(yè)開始起飛，一些煉油商看到了供應(yīng)新市場的機(jī)會(huì)。但當(dāng)時(shí)煉油和化工之間缺乏協(xié)同作用，一體化一直被認(rèn)為很難取得成功。相反，煉油商的大部分利潤都來自銷售汽柴油等道路運(yùn)輸燃料。
在歐洲，作為主要道路運(yùn)輸燃料的柴油產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致出現(xiàn)大量副產(chǎn)品石腦油，石腦油可用于制造石化產(chǎn)品，歐洲約30%的石腦油來自煉廠。
在美國，汽油仍是主要的道路運(yùn)輸燃料，石腦油用于生產(chǎn)汽油。但現(xiàn)在頁巖油氣生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的乙烷供應(yīng)量越來越大，其可用于乙烯裂解裝置，導(dǎo)致乙烯原料成本越來越低。
在中東地區(qū)，此前在原油生產(chǎn)過程中伴生的大量天然氣都被放空燃燒了，后來該地區(qū)也決定利用廉價(jià)和充裕的乙烷供應(yīng)發(fā)展石化產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)高附加值石化產(chǎn)品。沙特阿美與陶氏化學(xué)投資200億美元的薩達(dá)爾石化廠擁有26套生產(chǎn)裝置，利用沙特阿美提供的廉價(jià)乙烷原料生產(chǎn)150萬噸/年的乙烯和約30種其他化工產(chǎn)品。
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