2021年一季度，全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車966萬(wàn)輛，與去年同期相比增加388.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)67.31%;與2019年一季度相比增加233.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.96%，創(chuàng)同期歷史新高。
一季度全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車966萬(wàn)輛
2021年一季度，全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車966萬(wàn)輛，與去年同期相比增加388.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)67.31%;與2019年一季度相比增加233.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.96%，創(chuàng)同期歷史新高。從車型看，汽車新注冊(cè)登記750萬(wàn)輛，與去年同期相比增加291萬(wàn)輛，增長(zhǎng)63.33%;與2019年一季度相比增加123.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.65%。摩托車新注冊(cè)登記203萬(wàn)輛，與去年同期相比增加95.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)88.63%;與2019年一季度相比增加107.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)113.08%。
72個(gè)城市汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，16個(gè)城市汽車保有量超過(guò)300萬(wàn)輛。截至3月，全國(guó)汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市共有72個(gè)，與去年同期相比增加5個(gè)。其中，汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛的城市33個(gè)，超過(guò)300萬(wàn)輛的城市16個(gè)。北京汽車保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，成都、重慶汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，蘇州、上海、鄭州汽車保有量超過(guò)400萬(wàn)輛。
載客汽車保有量達(dá)2.48億輛，私家車保有量達(dá)2.29億輛。截至3月，全國(guó)載客汽車保有量為2.48億輛。其中以個(gè)人名義登記的小微型載客汽車(私家車)達(dá)2.29億輛。從新注冊(cè)登記情況看，一季度新注冊(cè)登記的載客汽車643萬(wàn)輛，與去年同期相比增加237.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)58.53%;與2019年一季度相比增加94.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.26%。一季度新注冊(cè)登記載貨汽車103萬(wàn)輛，與去年同期相比增加51.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100.99%;與2019年一季度相比增加27.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)37.12%。
2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛
公安部統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車2.81億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.56億人，其中汽車駕駛?cè)?.18億人。2020年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3328萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?231萬(wàn)人。
公安部介紹，2020年，全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3328萬(wàn)輛，比2019年增加114萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.56%。分季度看，一季度新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車577萬(wàn)輛，同比下降21.17%，受新冠肺炎疫情影響明顯;二季度新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車836萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.18%，機(jī)動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)開始復(fù)蘇;三季度、四季度新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車分別為903萬(wàn)輛、1012萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.48%、29.27%，三四季度機(jī)動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)明顯反彈，保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
在中國(guó)，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。
我國(guó)汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過(guò)程中雖然取得了一定的成績(jī)，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國(guó)外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒(méi)有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國(guó)家對(duì)再制造技術(shù)的重視與支持!目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)專家評(píng)審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬(wàn)條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。
制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院，有別于機(jī)關(guān)，還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者。
我國(guó)作為橡膠消耗大國(guó)，年消耗量達(dá)400萬(wàn)噸以上，位居世界第一!但我國(guó)又是橡膠資源十分匱乏的國(guó)家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時(shí)我國(guó)又扮演著輪胎生產(chǎn)大國(guó)的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢(shì)，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國(guó)產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家動(dòng)輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)模化的今天，輪胎“再制造”技術(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來(lái)!
隨著汽車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。
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