智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強的重要突破口。但在相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，很多技術(shù)性難題已在相當大程度上得到解決的同時，原有針對傳統(tǒng)汽車的法律制度以及監(jiān)管模式，已不能適應(yīng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。
工信部智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)管理條例
工信部為加強道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織編制了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南(試行)》(征求意見稿)，現(xiàn)向社會公開征求意見。
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快 智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動服務(wù)市場規(guī)模有望達到19萬億元。
近日，深圳市人大常委會監(jiān)察司法工委組織起草了《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例(征求意見稿)》(以下簡稱《管理條例》征求意見稿)，并廣泛征求社會各方面的意見和建議，截止日期為今年4月11日。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強的重要突破口。但在相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，很多技術(shù)性難題已在相當大程度上得到解決的同時，原有針對傳統(tǒng)汽車的法律制度以及監(jiān)管模式，已不能適應(yīng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。
深圳此次發(fā)布的《管理條例》征求意見稿共十章60條，包括總則、道路測試和示范應(yīng)用、準入和登記、使用管理、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施、道路運輸、交通事故及違章處理、法律責任和附則，從道路測試到準入登記、使用管理、道路運輸、交通事故及違章處理、法律責任等實現(xiàn)了全鏈條覆蓋。
小米集團發(fā)布公告，宣布小米智能電動汽車項目正式立項。公告稱，小米集團擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元人民幣(除特別注明外，單位下同)，預(yù)計未來10年投資100億美元(約合656億元人民幣)，雷軍將兼任該智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
雷軍表示，早在2013年他就成為了特斯拉的車主，他曾兩次拜會馬斯克，并一直關(guān)注電動車產(chǎn)業(yè)。今年1月15日，小米董事會開始調(diào)研造車。在過去75天里，經(jīng)歷了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流、四次管理層內(nèi)部討論會和兩次正式的董事會，小米終于決定正式進軍智能電動汽車市場。
雷軍在致小米公司全員內(nèi)部信中表示，對于造車，小米擁有業(yè)內(nèi)最豐富的軟硬件融合經(jīng)驗，以及業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、品類最豐富、連接最活躍的成熟智能生態(tài)，在現(xiàn)金儲備充足的情況下，智能電動汽車將是小米AIoT(人工智能物聯(lián)網(wǎng))智能生活綜合生態(tài)拓展的必然選擇，也是智能生態(tài)不可或缺的關(guān)鍵組成部分。
互聯(lián)網(wǎng)公司入局智能汽車領(lǐng)域
3月30日，雷軍代表小米宣布正式進軍智能電動車行業(yè)。而在1月份百度宣布正式組建一家智能汽車公司，并與吉利控股集團建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。此外，蘋果、華為、中興等企業(yè)也都在發(fā)力汽車市場。
為了實現(xiàn)交通強國的戰(zhàn)略目標，抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機會，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個城市已開放載人測試許可。其中，廣州共發(fā)放了55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。
我國正在加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系、道路交通規(guī)范、交通事故責任認定法律法規(guī)等相關(guān)政策和措施。智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展前景巨大，同時能夠拉動5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。隨著相關(guān)政策的出臺，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將進入政策紅利期。
圖表：2016-2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。
欲了解更詳實的中國智能汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》
2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告
為了實現(xiàn)交通強國的戰(zhàn)略目標，抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機會，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海...
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