無(wú)論是人才招聘還是專利注冊(cè)，大疆在智能駕駛領(lǐng)域的布局已經(jīng)顯現(xiàn)了其對(duì)于這一賽道的野心。公開(kāi)資料顯示，大疆這幾年大批量招聘汽車電子方面的硬件工程師和智能駕駛方向軟件工程師，范圍甚至擴(kuò)展至系統(tǒng)安全方面的專業(yè)人士。
目前，大疆在全球小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的份額將近7成，而大疆在無(wú)人機(jī)上運(yùn)用的激光雷達(dá)技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛也起到關(guān)鍵作用，但對(duì)于是否要切入汽車賽道，大疆此前并未給出過(guò)明確回應(yīng)。不過(guò)，無(wú)論是人才招聘還是專利注冊(cè)，大疆在智能駕駛領(lǐng)域的布局已經(jīng)顯現(xiàn)了其對(duì)于這一賽道的野心。公開(kāi)資料顯示，大疆這幾年大批量招聘汽車電子方面的硬件工程師和智能駕駛方向軟件工程師，范圍甚至擴(kuò)展至系統(tǒng)安全方面的專業(yè)人士。
重慶永川區(qū)12日舉行自動(dòng)駕駛公交車運(yùn)營(yíng)暨智慧交通、智慧醫(yī)療項(xiàng)目戰(zhàn)略合作簽約活動(dòng)。中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛公交車收費(fèi)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目正式落地永川，標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地迎來(lái)重大突破。
此次投入運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛公交車Robobus長(zhǎng)5.9米。作為面向開(kāi)放道路運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛公交車，Robobus可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)靠站，輕松應(yīng)對(duì)公交站場(chǎng)景及更為復(fù)雜的城市道路路況，完全滿足公交車正常運(yùn)營(yíng)需求。
2019年，重慶永川區(qū)人民政府、重慶車輛檢測(cè)研究院和百度公司三方達(dá)成合作，聯(lián)手共建中國(guó)西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地。目前，該基地已成為中國(guó)西部地區(qū)應(yīng)用場(chǎng)景最豐富、測(cè)試車輛規(guī)模最大的基地。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2016年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量為12.9萬(wàn)輛，2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量為26.73萬(wàn)輛，同比增速為31.74%。2019年，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)量約為3.95萬(wàn)輛。目前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車還未商業(yè)化，大多僅處于試乘階段。
未來(lái)，伴隨著ADAS技術(shù)的不斷更新，預(yù)測(cè)全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來(lái)5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無(wú)人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)期，在來(lái)到2025年無(wú)人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期。
圖表：2016-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
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