包括沃爾瑪、Albertsons和Ahold Delhaize在內(nèi)的競爭對手，都在采用更簡單的方法，即所謂的“微型物流”中心，可以直接設立在實體店后面或附近。這種設施的建設成本更低，速度更快，距離客戶距離更近，最終甚至可以取代許多在超市過道里面的人類揀貨員。
4月15日下午消息，據(jù)報道，美國最大連鎖超市建設機器人物流中心，在亞馬遜和沃爾瑪?shù)雀偁帉κ值倪B續(xù)施壓下，Kroger CEO羅德尼·麥克馬倫(Rodney McMullen)開始大舉押注機器人。與押注微型物流中心的亞馬遜不同，這家連鎖超市將建立數(shù)個大型機器人物流中心。
在新冠疫情爆發(fā)前，Kroger的市場份額就遭到沃爾瑪、亞馬遜、高端區(qū)域連鎖超市和簡約型雜貨店Aldi的蠶食。在新冠疫情期間，隨著美國人在家烹飪的次數(shù)增多，Kroger的確籠絡了更多客戶，上一財年的銷售額增長8.4%，達到1325億美元——不僅與行業(yè)平均水平相差無幾，也創(chuàng)下2014年收購Harris Teeter之后的最大增幅。但消費者支出有可能重新轉(zhuǎn)回到餐廳：瑞士銀行預計，體量高達1.4萬億美元的雜貨行業(yè)將在2021年迎來20多年來的首次銷售額萎縮。
包括沃爾瑪、Albertsons和Ahold Delhaize在內(nèi)的競爭對手，都在采用更簡單的方法，即所謂的“微型物流”中心，可以直接設立在實體店后面或附近。這種設施的建設成本更低，速度更快，距離客戶距離更近，最終甚至可以取代許多在超市過道里面的人類揀貨員。沃爾瑪目前就聘用大約17萬人負責網(wǎng)絡訂單的揀貨和包裝，他們現(xiàn)在計劃建設約100個微型物流中心，今后還可能繼續(xù)增加。即便是亞洲食品零售商H Mart這樣的小型連鎖店，現(xiàn)在也在采用這種模式。
根據(jù)不同場景的運用，可以將倉儲物流機器人分為AGV機器人、碼垛機器人、分揀機器人、AMR機器人、RGV穿梭車五大類。AGV機器人又稱之為自動引導車，主要用于貨物的搬運和移動;碼垛機器人主要用來堆疊貨品;分揀機器人是一種快速分揀貨物的設備;AMR機器人也稱之為自主移動機器人，與AGV機器人相比而言更具有優(yōu)勢;RGV穿梭車是一種智能倉儲設備，它可以自動化立體倉庫存取。倉儲物流機器人的廣泛應用將會使物流行業(yè)發(fā)生重大改變，行業(yè)發(fā)展將會從重部署貨架到人、料箱到人、到強調(diào)輕便靈活的訂單到人，進而使自動化技術無所不在。
隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術的不斷突破，給中國物流行業(yè)注入了許多新鮮活力，行業(yè)智能化趨勢日益明顯。為了推進物流行業(yè)的智能化發(fā)展，中國大力支持發(fā)展倉儲物流機器人在物流行業(yè)中的應用，并出臺了一系列利好政策。在國家政策支持下，曠視機器人等人工智能企業(yè)發(fā)展迅速。近年來，曠視機器人打造了一系列機器人硬件設備及機器人網(wǎng)絡操作系統(tǒng)河圖，為物流智能化賦能，讓各系列機器人以及硬件設備之間實現(xiàn)了完美配合，同時實現(xiàn)了機器人與倉儲物流業(yè)務的結(jié)合。
近期，以開發(fā)各類機器人而聞名的波士頓動力公司(Boston Dynamics)，推出了一款新型倉儲物流機器人 Stretch。據(jù)悉，Stretch 是波士頓動力首款為倉庫“完全專用”打造的機器人。與該公司的其它產(chǎn)品不同，這款機器人外觀略顯“沉悶”，其功能可以簡單概括為：移動倉庫中的箱子。
這款新型倉儲物流機器人最大有效載荷為 23 千克，最大負載為 33 磅 15 千克。機器人配備有大容量的電池，一次充電可連續(xù)工作 8 小時，也可以通過“擴展程序”續(xù)航 16 小時。機器每小時最大運載量可達 800 件，達到了一個工人的搬運效率。此外，它使用了最先進的視覺系統(tǒng)，能夠處理復雜的包裹封裝。Stretch 的高效還體現(xiàn)在其操作的便捷化。
智慧物流是現(xiàn)代物流發(fā)展方向，智慧物流將RFID、傳感器、GPS、云計算等信息技術廣泛應用于物流運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的職能化、網(wǎng)絡化、自動化、可視化、系統(tǒng)化。
圖表：2014-2018年我國智慧物流行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模及增速(單位：億元)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
智能物流能使整個物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，標志著信息化在整合網(wǎng)絡和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態(tài)的，實時進行選擇和控制的管理水平，并成為未來發(fā)展的方向。但在物流行業(yè)中，運輸?shù)姆N類和風險、物流過程中的運輸環(huán)節(jié)和動作方式以及物流企業(yè)的服務，都影響到物流運輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。
欲了解更詳實的中國物流機器人行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華《2020-2025年中國物流機器人市場深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢研究預測報告》
2020-2025年中國物流機器人市場深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢研究預測報告
近年來，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等新技術的推廣與應用，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界關注的焦點話題，誰能在自動化、信息化戰(zhàn)役中更勝一籌，誰就能贏得更多的市場。阿里、亞馬遜、京...
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