據(jù)了解，今年3月韓國內航空公司投入運行的國內航班共計1.7166萬架次，旅客輸送量為260.8萬人，雙雙環(huán)比增加，甚至超過新冠疫情爆發(fā)前的前年同期(1.6042萬架次，257.3萬人)水平。
據(jù)了解，今年3月韓國內航空公司投入運行的國內航班共計1.7166萬架次，旅客輸送量為260.8萬人，雙雙環(huán)比增加，甚至超過新冠疫情爆發(fā)前的前年同期(1.6042萬架次，257.3萬人)水平。
受疫情影響，出境游停擺，國內游需求增加，搭乘國內航班的旅客人數(shù)也隨之增加。濟州航空、真航空、德威航空、Aero K航空和釜山航空等廉航為擺脫疫情下銷售額減少的困境，紛紛推出特價機票吸引顧客，加劇航空公司之間的價格競爭。
據(jù)悉，隨著我國旅游業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動2019年中國航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。
到2020年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。
隨著中等收入群體對經(jīng)濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。
根據(jù)預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
2021年，隨著國內防疫情況的好轉，中國民航國內市場迎來了加速復蘇的勢頭，許多民航人士在看到現(xiàn)實希望的同時更看到了中國民航未來的樂觀。其樂觀的最大依據(jù)就是與美國比較，號稱3億人口的美國，人均乘機3次，而我國擁有14億人口，按照美國民航發(fā)展模式，就算中國人均乘機1次的話，在國際民航市場暫時不能恢復的情況下，中國民航內循環(huán)仍將有巨大的人口紅利潛力，中國民航市場巨大，前景無限廣闊。
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