今年以來國內(nèi)市場鋰價一路飆漲，碳酸鋰價格上漲近60%，有機構(gòu)預(yù)計，2021年全年碳酸鋰最高或沖至95000元/噸。鋰電池是現(xiàn)階段電動車最成熟的技術(shù)路線，氫燃料電池受限于高昂的動力系統(tǒng)成本以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，其商業(yè)化進程仍遙遠。
今年以來國內(nèi)市場鋰價一路飆漲，碳酸鋰價格上漲近60%，有機構(gòu)預(yù)計，2021年全年碳酸鋰最高或沖至95000元/噸。鋰電池是現(xiàn)階段電動車最成熟的技術(shù)路線，氫燃料電池受限于高昂的動力系統(tǒng)成本以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，其商業(yè)化進程仍遙遠。
此外，近年來，我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)陸續(xù)出臺了鼓勵扶持政策，電動汽車規(guī)模不斷擴大。在電動車銷量持續(xù)增長的帶動下，動力電池作為核心部分，銷量也保持快速增長趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國動力電池出貨量為80GWh，到2021年，動力鋰電池出貨量將達102.6GWh，復(fù)合年均增長率約為29.4%。預(yù)計未來五年中國動力鋰電池市場將保持著高速增長的態(tài)勢。
受全球新冠疫情以及芯片短缺的因素影響，2020年全球汽車銷量有所回落，同比下降14.5%，全球銷量僅7803萬輛。但目前全球疫情進入常態(tài)化新階段，可控性逐漸增強，經(jīng)濟生產(chǎn)活動逐步復(fù)蘇。未來，碳酸鋰市場發(fā)展態(tài)勢如何？
目前，各國政策的大力推動以及消費使用成本的不斷下降將促使電動車持續(xù)放量，我們預(yù)計2025年全球新能源車滲透率將達到20%，對應(yīng)新能源乘用車銷量1824萬輛;對應(yīng)新能源商用車銷量71萬輛，合計碳酸鋰需求100.2萬噸。
碳酸鋰主要應(yīng)用于陶瓷、玻璃、鋰電池等行業(yè)，分為電池級和工業(yè)級碳酸鋰。工業(yè)級碳酸鋰的需求比較穩(wěn)定，每年增長為個位數(shù)。而電池級碳酸鋰占比約為40%，隨著近幾年新能源汽車的快速增長，電池級碳酸鋰的需求年復(fù)合增長可達50%以上，拉動的了碳酸鋰的價格和需求的整體上漲。而隨著電池級碳酸鋰的需求持續(xù)增加，國內(nèi)碳酸鋰的供需仍存在缺口，隨著鹽湖提鋰的技術(shù)逐步完善，鹽湖提鋰仍將持續(xù)擴產(chǎn)，大部分于新增產(chǎn)能將于2019年至2020年期間建成到達產(chǎn)，所以預(yù)計到2020年國內(nèi)碳酸鋰供需將實現(xiàn)平衡。
隨著市場競爭加劇，領(lǐng)先企業(yè)研發(fā)水平與自主創(chuàng)新能力的提高、規(guī)模效應(yīng)的增強，以及客戶對具有高效、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品需求的進一步提升，一些靠簡單抄襲、生產(chǎn)價低質(zhì)次產(chǎn)品的小企業(yè)將逐步被市場淘汰，市場集中度將會逐步提高。
隨著我國經(jīng)濟和制造業(yè)保持上升態(tài)勢，以及國家對裝備制造業(yè)的調(diào)整及規(guī)劃，碳酸鋰行業(yè)未來發(fā)展預(yù)期向好。預(yù)計到2023年我國逆變焊接產(chǎn)品市場容量將超過360億元，所占比重也將進一步提升。
未來5年碳酸鋰需求向好，各國政策規(guī)劃和市場成本驅(qū)動下，未來5年電動車將持續(xù)高速增長。預(yù)計2025年全球新能源汽車滲透率有望達到20%，全球新能源汽車銷量1895萬輛。預(yù)計未來兩年全球碳酸鋰供需仍處于緊平衡狀態(tài)，2023年供需迎來反轉(zhuǎn)，2025年全球碳酸鋰供需缺口將突破16萬噸。
碳酸鋰行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。未來碳酸鋰行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預(yù)測報告》。
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2021年碳酸鋰價格上漲近60% 電動車推動上游碳酸鋰價格上漲 
