亞馬遜無人機送貨獲美FAA許可 2020我國農業(yè)無人機市場銷售超1.53萬架

• 2021年4月25日 HuangJiang來源：中國新聞網 605 34
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Wing、亞馬遜、UPS都想用無人機送貨，目前Wing已經在弗吉尼亞州Christianburg測試系統(tǒng)。美國聯邦航空管理局(FAA)最近已將亞馬遜Prime指定為“航空承運人”。該名稱將使亞馬遜能夠在特定條件下使用無人機交付。值得一提的是，亞馬遜并不是第一個使用無人機進行送貨的企

谷歌將通過“中央樞紐”控制無人機送貨

4月25日上午消息，據報道，Alphabet旗下Wing Aviation LLC公司向美國監(jiān)管機構提出申請，希望它們能允許公司擴大運營規(guī)模，這樣就能提升指揮中心的運營效率。

根據FAA提供的文件顯示，Wing想通過所謂的“中央樞紐”控制無人機編隊，駕駛員即使沒有處在無人機運營區(qū)域也可以遠程監(jiān)控。另外Wing還希望能在運營區(qū)域的多個地點放飛無人機，希望監(jiān)管機構降低檢查頻率。雖然FAA公布資料，但它沒有透露是否會批準請求。

Wing、亞馬遜、UPS都想用無人機送貨，目前Wing已經在弗吉尼亞州Christianburg測試系統(tǒng)。

根據中研普華出版的《2021-2026年工業(yè)級無人機市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

亞馬遜無人機送貨獲美FAA許可

美國聯邦航空管理局(FAA)最近已將亞馬遜Prime指定為“航空承運人”。該名稱將使亞馬遜能夠在特定條件下使用無人機交付。值得一提的是，亞馬遜并不是第一個使用無人機進行送貨的企業(yè)。美國聯合包裹運送服務公司(United Parcel Service)和谷歌兄弟公司(Wing)也在美國各地提供試用無人機交付服務。

亞馬遜將開始在美國一些未公開的地區(qū)使用無人機交付。它將受到嚴格控制并在嚴格審查下運行，由亞馬遜和美國聯邦航空管理局(FAA)共同參與這項試驗，以期解決運輸距離和快遞重量等方面存在的限制。

無人機飛行受美國聯邦航空管理局(FAA)的約束，但美國聯邦航空管理局(FAA)規(guī)章制度的制定卻依據“上一個時代”。彭博社指出，亞馬遜需要就某些航班上必須使用空乘人員尋求美國聯邦航空管理局(FAA)的“豁免”。這是因為現行的規(guī)定是假定所有航班都是有人駕駛的。為了使未來的無人機飛行平穩(wěn)運行，需要更新法規(guī)。

無人機物流配送試點范圍

民航局召開通用航空工作領導小組第六次全體會議，民航局局長馮正霖指出，發(fā)揮通航產業(yè)融合功能，特別是加快無人機規(guī)章標準制定，進一步擴大無人機物流配送試點范圍，服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。

據悉，截至2020年，我國傳統(tǒng)通航企業(yè)增加到523家;機隊規(guī)模達到2844架，凈增940架，累計飛行457.6萬小時，年均增長13.7%，高出運輸航空2.7個百分點。通航新業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛：截至2020年底，實名登記無人機52.36萬架，年飛行量達到159.4萬小時，同比增速達到27.5%;全國累計開通低空旅游航線百余條，涉及5A級景點50余個，航空飛行營地數量超過400個，參與空中游覽和跳傘服務的游客分別達到75.6萬人和13.2萬人;10家通航公司和71家試點醫(yī)療機構在12個省市開展航空醫(yī)療救護試點，36個通用機場建設了應急救援基地。

農業(yè)無人機成為市場寵兒

無人機送貨還只是未來，但農業(yè)無人機已經在大規(guī)模鋪開。近幾年農業(yè)無人機在農林植保領域加速普及，成為農民進行田間植保的“新寵”。據中國農機流通協(xié)會市場監(jiān)測，農業(yè)無人機年度銷量從2017年的不足千架發(fā)展到2020年的1.53萬架,四年時間增長了17倍;市場規(guī)模從2017年的0.55億元擴張到2020年的7.75億元,四年時間增長了14倍?！皬哪壳颁N售情況看，今年農業(yè)無人機市場銷售依然會有較好增長?！敝袊r機流通協(xié)會信息咨詢部主任張華光說。

圖表：2016-2019年我國無人機市場規(guī)模

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

農業(yè)無人機市場火爆是各種因素疊加作用的結果。首先是政策助推。2017年12月工信部印發(fā)《關于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》，2018年農業(yè)部、財政部聯合印發(fā)了《關于做好2018-2020年農機新產品購置補貼試點工作的通知》;2019年有浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶、吉林、福建、甘肅、江蘇等進入補貼試點的省市,明確表示要鼓勵無人機在植保領域的發(fā)展創(chuàng)新，進入地方的補貼品牌由2017年的22家發(fā)展到2020年的69家。其次是終端拉動。購買農業(yè)無人機的用戶多為服務組織，他們組織植保專業(yè)飛行隊，給用戶提供植保作業(yè)服務。農業(yè)無人機作業(yè)效率高，作業(yè)收益也隨之提高，刺激了該市場的飛速發(fā)展。第三，農業(yè)無人機不斷擴大應用功能，價格持續(xù)走低。農業(yè)無人機植保對象除了水稻、玉米、小麥和棉花等大田作物外，逐步擴展到葡萄、柑橘、茄子等瓜果蔬菜以及花生、油葵、油菜和茶園等經濟作物。農業(yè)無人機功能由單純植保向播種、施肥等作業(yè)領域延伸。

植保是當前制約我國農機化發(fā)展的“短板”。與傳統(tǒng)植保機械相比，農業(yè)無人機不受地形條件限制，能夠進入水田、丘陵、山地等植保機械進不去的地方開展高效作業(yè)。而且農業(yè)無人機實現了人、藥分離作業(yè)，保證了作業(yè)人員的安全，有效降低農藥使用量和用水量，在安全、環(huán)保、防治效果、成本等方面明顯優(yōu)于人工噴灑。

欲了解更詳實的工業(yè)級無人機行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華《2021-2026年工業(yè)級無人機市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告》

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