根據(jù)2021年比亞迪動(dòng)力及儲(chǔ)能電池裝機(jī)量情況來看，1月份比亞迪的裝機(jī)量為1.754GWh，而到了3月份開始，比亞迪的電池裝機(jī)量大幅度上漲，達(dá)到2.149GWh，并且直至4月份已經(jīng)達(dá)到2.17GWh。
根據(jù)2021年比亞迪動(dòng)力及儲(chǔ)能電池裝機(jī)量情況來看，1月份比亞迪的裝機(jī)量為1.754GWh，而到了3月份開始，比亞迪的電池裝機(jī)量大幅度上漲，達(dá)到2.149GWh，并且直至4月份已經(jīng)達(dá)到2.17GWh。全球儲(chǔ)能市場已經(jīng)具備大規(guī)模發(fā)展的條件。儲(chǔ)能是全球能源轉(zhuǎn)型中不可 或缺的環(huán)節(jié)，搭配儲(chǔ)能的可再生能源裝機(jī)才能實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)化石能源裝機(jī)的徹底取代。
隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與成本的不斷降低，電化學(xué)儲(chǔ)能有望 成為未來主要的儲(chǔ)能形式。與此同時(shí)，儲(chǔ)能在電力市場中的定位也逐漸 清晰，供電側(cè)、用戶側(cè)儲(chǔ)能的發(fā)展模式均趨向成熟。
動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動(dòng)力電池行業(yè)裝機(jī)量受到較大程度沖擊。2020年我國動(dòng)力電池行業(yè)的裝機(jī)量預(yù)計(jì)為63.08GWh。2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量增速約為1.12%。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比增長17%。其中，寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動(dòng)力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。
LG新能源曾趕超寧德時(shí)代，但最終全年以31 GWh的裝機(jī)量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據(jù)悉，LG新能源是原LG化學(xué)的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨(dú)立。
2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的裝機(jī)量Top 9企業(yè)中，中國企業(yè)占了5席：寧德時(shí)代、比亞迪、AESC(遠(yuǎn)景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業(yè)占據(jù)市場份額約39.4%，市場集中度進(jìn)一步提升。
圖表：中國動(dòng)力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
松下以25GWh的裝機(jī)量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機(jī)量10GWh)、三星SDI(裝機(jī)量8GWh)、韓國SKI(裝機(jī)量7GWh)、AESC(裝機(jī)量4GWh)、國軒高科(裝機(jī)量3GWh)、中航鋰電(裝機(jī)量3GWh);其他企業(yè)(裝機(jī)量13GWh)。
想要了解更多動(dòng)力電池行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院出版的《2021-2025年中國動(dòng)力電池行業(yè)競爭分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》。
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