據(jù)交通運(yùn)輸部5月18日消息，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計顯示，截至2021年4月30日，全國共有230家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證338.9萬本、車輛運(yùn)輸證127.7萬本。各網(wǎng)約車平臺公司4月份共新注冊合規(guī)駕駛員10.3萬人，新注冊合規(guī)車輛
4月各網(wǎng)約車平臺公司新注冊合規(guī)駕駛員10.3萬人
據(jù)交通運(yùn)輸部5月18日消息，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計顯示，截至2021年4月30日，全國共有230家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證338.9萬本、車輛運(yùn)輸證127.7萬本。各網(wǎng)約車平臺公司4月份共新注冊合規(guī)駕駛員10.3萬人，新注冊合規(guī)車輛17.7萬輛。
從36個中心城市(直轄市、省會城市、計劃單列市)情況來看，按網(wǎng)約車車輛許可數(shù)量排名前5名的分別是成都、廣州、杭州、重慶、深圳。從各網(wǎng)約車平臺訂單量來看，4月，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺共收到訂單信息7.6億單。
2020年我國網(wǎng)約車市場規(guī)模約為2691億元 用戶規(guī)模達(dá)3.65億
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布第 47 次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至 2020 年 12 月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá) 3.65 億，較 2020 年 3月增長 298 萬，占網(wǎng)民總數(shù)的 36.9%。根據(jù)被訪網(wǎng)約車司機(jī)所主要加盟的平臺類型，31.74%的司機(jī)加盟了滴滴出行平臺，而 68.26%的司機(jī)加盟了非滴滴出行的平臺。
受疫情影響，2020年網(wǎng)約車市場交易規(guī)模出現(xiàn)負(fù)增長。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”電商大數(shù)據(jù)庫監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2020全年網(wǎng)約車市場規(guī)模約為2691億元，同比下降12.01%。
《報告》統(tǒng)計，2020年移動出行“獨(dú)角獸”公司有7家，依次為滴滴出行、哈啰出行、首汽租車、首汽約車、曹操出行、ETCP停車、斑馬快跑。
當(dāng)前，網(wǎng)約車市場主要發(fā)展方向是什么?
隨著網(wǎng)約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉(zhuǎn)向走精細(xì)化運(yùn)營，其中快車和專車之間的中間市場被認(rèn)為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務(wù)性質(zhì)的服務(wù)，嘀嗒出行則致力于優(yōu)化網(wǎng)約出租車的乘車體驗(yàn)。此前掀起網(wǎng)約車市場一場波瀾的高德地圖，就網(wǎng)約車行業(yè)也有明確表態(tài)，高德方面目前僅部分城市試上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，且為公益性質(zhì)，并無開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的打算。
網(wǎng)約車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析，現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運(yùn)模式為主的。但從整個網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營運(yùn)成本及風(fēng)險，從而規(guī)范整個網(wǎng)約車的營運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺的運(yùn)營成本，未來如果無法通過擴(kuò)大市場達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營模式下將面臨較大的風(fēng)險。
整體來看，當(dāng)前網(wǎng)約車市場主要提供的服務(wù)包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團(tuán)主要市場為快車，也接入出租車等服務(wù)，除服務(wù)類別外，服務(wù)人群及著重點(diǎn)也成為了當(dāng)前網(wǎng)約車車企平臺瓜分的方向。
目前，網(wǎng)約車出行已經(jīng)成為日常生活的一部分，政策制定者層面，有何考量?
上海市政協(xié)副主席周漢民旗幟鮮明地提出三個層次：第一層，網(wǎng)約出行是智慧城市建設(shè)的題中之意，需要對公共服務(wù)的手段和質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型;第二層，倫理層面，明確樹立以人為本的價值觀;第三層，當(dāng)務(wù)之急是完善立法，其中包含了數(shù)字權(quán)利確權(quán)、公平競爭的市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則、填平數(shù)字鴻溝三個細(xì)分領(lǐng)域。
互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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