我國(guó)已啟動(dòng)時(shí)速400公里等級(jí)高速動(dòng)車(chē)組研制 中國(guó)高鐵的速度將繼續(xù)加快

• 2021年6月1日 LiuMingYue來(lái)源：央視新聞 央廣網(wǎng) 446 23
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中國(guó)高鐵從無(wú)到有，到如今的世界第一，僅用了短短十幾年，取得如此成就離不開(kāi)科學(xué)家們的科技攻關(guān)。30日，中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明在院士大會(huì)上就中國(guó)高鐵的科技挑戰(zhàn)相關(guān)問(wèn)題作了報(bào)告。6月1日消息，5月30日，在中國(guó)科學(xué)院第二十次院士大會(huì)全體學(xué)術(shù)報(bào)4

中國(guó)高鐵從無(wú)到有，到如今的世界第一，僅用了短短十幾年，取得如此成就離不開(kāi)科學(xué)家們的科技攻關(guān)。30日，中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明在院士大會(huì)上就中國(guó)高鐵的科技挑戰(zhàn)相關(guān)問(wèn)題作了報(bào)告。6月1日消息，5月30日，在中國(guó)科學(xué)院第二十次院士大會(huì)全體學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明透露，我國(guó)已啟動(dòng)時(shí)速400公里等級(jí)的CR450高速動(dòng)車(chē)組研制以及成渝中線高鐵線路建設(shè)規(guī)劃，進(jìn)一步保持我國(guó)在速度領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

坐火車(chē)從上海到北京，新中國(guó)初期需要兩天時(shí)間，2000年后，需要10個(gè)小時(shí)，2010年后，只需4個(gè)小時(shí)，這就是中國(guó)高鐵的速度。經(jīng)過(guò)數(shù)年的完全自主研發(fā)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組于2015年6月30日正式下線，并于2016年7月15日以每小時(shí)420公里的速度創(chuàng)造了高速列車(chē)交會(huì)速度的世界新紀(jì)錄。未來(lái)高鐵市場(chǎng)行情如何?

據(jù)悉，中國(guó)首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范項(xiàng)目、空鐵聯(lián)運(yùn)的“超級(jí)樞紐”——長(zhǎng)沙磁浮快線6日迎來(lái)試運(yùn)營(yíng)五周年，截至5月5日已安全運(yùn)營(yíng)1826天，高鐵累計(jì)開(kāi)行262615列次，運(yùn)營(yíng)總里程487.08萬(wàn)列公里，客流總量1625.76萬(wàn)人次。

2020年，中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車(chē)在長(zhǎng)沙磁浮快線跑出了每小時(shí)160.7公里的速度，標(biāo)志著中國(guó)自主磁浮技術(shù)在中速領(lǐng)域的攻關(guān)取得重大成功，高鐵表明中速磁浮交通系統(tǒng)已完全具備工程化應(yīng)用條件，下一步可以直接應(yīng)用于中等距離的市域鐵路及城際鐵路項(xiàng)目。

2019年底，我國(guó)高速磁懸浮列車(chē)研究取得突破性進(jìn)展，已具備了啟動(dòng)高速試驗(yàn)線建設(shè)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)落地的基礎(chǔ)。作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車(chē)具有速度快、啟動(dòng)加速度大、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，既可以在長(zhǎng)大干線交通中發(fā)揮出速度優(yōu)勢(shì)，也適用于中短高鐵途快啟快停應(yīng)用，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發(fā)展。

磁懸浮將由地面運(yùn)行控制系統(tǒng)控制，同時(shí)裝備了車(chē)地?zé)o線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)診斷車(chē)輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無(wú)人駕駛安全可靠。此舉標(biāo)志著中國(guó)無(wú)人駕駛的磁懸浮列車(chē)取得重大突破，也標(biāo)志著人工智能這一黑科技成功的運(yùn)用到了中國(guó)高鐵身上。隨著無(wú)人駕駛磁懸浮列車(chē)的一錘定音，中國(guó)高鐵也正在邁入全新的時(shí)代。

相信未來(lái)幾年，中國(guó)的高鐵、真空管道飛行列車(chē)將會(huì)有突破性進(jìn)展。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，面對(duì)越來(lái)越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車(chē)噪音小、占地少、爬坡能力強(qiáng)、污染少、能耗低等優(yōu)點(diǎn)開(kāi)始彰顯，并作為一種現(xiàn)代化交通工具逐漸被大家越來(lái)越重視。

更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)高速磁懸浮列車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2020年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...

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