全國(guó)唯一高考專列第19次開行 2021鐵路信息化行業(yè)發(fā)展概況和投資分析

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K5117次高考專列向夢(mèng)想出發(fā)，全國(guó)唯一高考專列第19次開行。6月6日上午，在嫩林鐵路大楊樹站站前廣場(chǎng)上，400余名高考考生及家長(zhǎng)正依次排隊(duì)等待乘坐K5117次“共青團(tuán)號(hào)”高考專列，前往一百多公里外的鄂倫春族自治旗阿里河鎮(zhèn)參加高考。內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市大楊樹鎮(zhèn)地處

K5117次高考專列向夢(mèng)想出發(fā)，全國(guó)唯一高考專列第19次開行。6月6日上午，在嫩林鐵路大楊樹站站前廣場(chǎng)上，400余名高考考生及家長(zhǎng)正依次排隊(duì)等待乘坐K5117次“共青團(tuán)號(hào)”高考專列，前往一百多公里外的鄂倫春族自治旗阿里河鎮(zhèn)參加高考。內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市大楊樹鎮(zhèn)地處大興安嶺南麓，是鄂倫春、達(dá)斡爾、鄂溫克等少數(shù)民族聚集地。由于高考考點(diǎn)必須設(shè)置在旗(縣)所在地，因此大楊樹鎮(zhèn)考生每年都必須到135公里外的阿里河鎮(zhèn)參加高考。高考專列開行前，由于交通不便，考生和家長(zhǎng)要多次換乘汽車、火車才能到達(dá)考點(diǎn)。2003年，原哈爾濱鐵路局為解決少數(shù)民族地區(qū)考生出行難、交通成本高的問題，在大楊樹站開行去往阿里河的高考專列，至今年已連續(xù)開行19年。高考考生表示“ 對(duì)我來(lái)說(shuō)是高中的一個(gè)終點(diǎn)吧，是一個(gè)大學(xué)的新起點(diǎn)?！?/p>

清華學(xué)生用方言為家鄉(xiāng)考生加油，無(wú)論高考前一天如何度過(guò)，我們能做的就是全力以赴、為夢(mèng)向前。櫛風(fēng)沐雨，玉汝于成，盛夏高歌，清華等你!每一句親切的鼓勵(lì)都是為你定制，每一聲熟悉的鄉(xiāng)音都專門說(shuō)給你聽。

高考專列”是為了解決少數(shù)民族地區(qū)考生出行難、交通成本高的問題，由鐵路部門開通運(yùn)行的專列。2003年，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司在高考前開行大楊樹站至阿里河站的“高考專列”，運(yùn)送莘莘學(xué)子趕赴考場(chǎng)。2020年7月6日，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司開行的高考專列發(fā)車。

2021鐵路信息化行業(yè)發(fā)展概況和投資分析

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)于鐵路的依賴程度越來(lái)越高。當(dāng)前，全球范圍內(nèi)鐵路服務(wù)需求的增加，給現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸能力和基礎(chǔ)設(shè)施，帶來(lái)前所未有的壓力。鐵路行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)預(yù)期的增長(zhǎng)目標(biāo)，需要解決大量的、甚至涉及到行業(yè)轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)問題和挑戰(zhàn)。信息化是現(xiàn)代化的標(biāo)志，鐵路信息化時(shí)代是發(fā)展趨勢(shì)。那么，未來(lái)鐵路信息化行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)闹е?。隨著鐵路線路大規(guī)模改造，電氣化區(qū)段的開通，高速動(dòng)車組的運(yùn)用，鐵路專用通信是直接為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和鐵路信息化服務(wù)的通信設(shè)施。全面推進(jìn)鐵路信息智能化建設(shè)還要堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通、資源共享的原則，全面推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)，大力發(fā)展數(shù)字化、智能化鐵路。未來(lái)中國(guó)鐵路信息化將加快實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度指揮現(xiàn)代化。把信息技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)輸生產(chǎn)組織，發(fā)展調(diào)度集中，強(qiáng)化安全控制，構(gòu)建中國(guó)鐵路現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理信息體系。努力推進(jìn)鐵路客、貨營(yíng)銷現(xiàn)代化。在客運(yùn)方面：推進(jìn)客票系統(tǒng)建設(shè)，建設(shè)客運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)、客運(yùn)營(yíng)銷和預(yù)測(cè)系統(tǒng)、行包運(yùn)輸信息系統(tǒng);在貨運(yùn)方面：建設(shè)貨運(yùn)營(yíng)銷輔助決策系統(tǒng)、貨運(yùn)營(yíng)銷信息服務(wù)系統(tǒng)和運(yùn)力配置系統(tǒng);在營(yíng)銷模式方面：積極發(fā)展電子商務(wù)，利用現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)理念和標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流技術(shù)，推動(dòng)鐵路客貨運(yùn)輸融入社會(huì)化的現(xiàn)代物流。努力提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化水平。全面完成TMIS建設(shè)任務(wù);積極開發(fā)各專業(yè)管理信息系統(tǒng)，逐步建設(shè)集裝箱、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、財(cái)務(wù)、清算、統(tǒng)計(jì)等管理信息系統(tǒng)和宏觀決策支持系統(tǒng)，提高各專業(yè)領(lǐng)域的信息化水平。

我國(guó)智能鐵路發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒?/u>

早在上個(gè)世紀(jì)90年代末期，中國(guó)國(guó)內(nèi)已有學(xué)者介入到智能鐵路的研究中。例如學(xué)者嚴(yán)余松就認(rèn)為，智能鐵路系統(tǒng)的基本組成應(yīng)該包括：先進(jìn)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)、先進(jìn)的運(yùn)輸信息系統(tǒng)、先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)、先進(jìn)的用戶信息系統(tǒng)、先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)施管理系統(tǒng)、先進(jìn)的運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)。而數(shù)據(jù)傳輸、列車位置檢測(cè)、列車自動(dòng)操縱、進(jìn)路自動(dòng)控制、車站作業(yè)自動(dòng)化等將是中國(guó)智能鐵路系統(tǒng)的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。

根據(jù)中國(guó)鐵道部發(fā)布的《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，將建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。其中，預(yù)計(jì)到2012年，中國(guó)將有1.3萬(wàn)公里高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)。省會(huì)城市都將通過(guò)快速客運(yùn)專線連接，時(shí)速200公里以上的鐵路線路將達(dá)到5萬(wàn)公里以上。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。同時(shí)，中國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)里程僅占世界鐵路的6%，卻完成了世界鐵路總運(yùn)量的22%。中國(guó)鐵路能有這樣的作為，信息化功不可沒。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)鐵路信息化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。