鴻達(dá)興業(yè)建成中國(guó)首條民用液氫生產(chǎn)線 2021中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及投資趨勢(shì)

• 2021年6月7日 HuangJiang來(lái)源：新浪 610 34
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隨著“碳達(dá)峰、碳中和”的推進(jìn)和氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，用可再生能源替代化石能源的第三次能源轉(zhuǎn)型開(kāi)始駛?cè)肟燔?chē)道。液氫的技術(shù)門(mén)檻一向很高，全球只有少數(shù)幾家公司有能力生產(chǎn)，液氫民用是國(guó)際級(jí)難題，但也是公認(rèn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。去年4月鴻達(dá)興業(yè)在內(nèi)蒙古投資興建的中

氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲(chǔ)量豐富、來(lái)源多樣、應(yīng)用廣泛、利用形式多等特點(diǎn)。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、用氫等環(huán)節(jié)。

近日，中國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開(kāi)第一次全體會(huì)議，會(huì)議強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，也是推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的必然選擇。隨著“碳達(dá)峰、碳中和”的推進(jìn)和氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，用可再生能源替代化石能源的第三次能源轉(zhuǎn)型開(kāi)始駛?cè)肟燔?chē)道。

從鴻達(dá)興業(yè)了解到，通過(guò)多年的研發(fā)投入，公司在氫能技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域收獲頗豐。除設(shè)立氫能源研究院外，公司近年來(lái)還與北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所、日本旭化成株式會(huì)社、法國(guó)液化空氣等相關(guān)機(jī)構(gòu)漸次建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，在氯堿制氫行業(yè)不斷鞏固領(lǐng)先地位，逐漸形成了液氫、高純氫氣、超純氫氣等氫氣全業(yè)態(tài)產(chǎn)能，其純度可達(dá)99.9999%以上。

據(jù)了解，液氫的技術(shù)門(mén)檻一向很高，全球只有少數(shù)幾家公司有能力生產(chǎn)，液氫民用是國(guó)際級(jí)難題，但也是公認(rèn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。鴻達(dá)興業(yè)基于氯堿制氫的優(yōu)勢(shì)，全方位布局了高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)、稀土固態(tài)三種不同的儲(chǔ)氫路線，尤其是后兩種都在進(jìn)行規(guī)?；募夹g(shù)推廣。

去年4月鴻達(dá)興業(yè)在內(nèi)蒙古投資興建的中國(guó)首條民用液氫生產(chǎn)線，打破了我國(guó)民用液氫長(zhǎng)期無(wú)法自主生產(chǎn)的困局，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)液氫商業(yè)化應(yīng)用的先河。此外還于2020年11月開(kāi)展國(guó)內(nèi)首次液氫長(zhǎng)距離運(yùn)輸嘗試，收集了液氫運(yùn)輸?shù)膶氋F數(shù)據(jù)。目前，鴻達(dá)興業(yè)已備案建設(shè)8座加氫站，其中3座已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。目前公司還對(duì)外開(kāi)展制氫、加氫站總承包業(yè)務(wù)，致力于結(jié)合自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，嘗試打造氫能應(yīng)用場(chǎng)景。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

近年來(lái)，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對(duì)氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國(guó)能源戰(zhàn)略，成為我國(guó)優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國(guó)家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，能帶動(dòng)高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)涵豐富，主要包括氫源、氫能儲(chǔ)存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國(guó)氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國(guó)際先進(jìn)水平，高壓氫氣瓶和儲(chǔ)罐技術(shù)已取得重大突破;氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國(guó)、日本及德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，但近幾年來(lái)呈現(xiàn)快速遞增趨勢(shì);氫能與燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建完成，積極與國(guó)際接軌，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

到2020年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3;加氫站數(shù)量達(dá)到100座;燃料電池車(chē)輛達(dá)到10000輛;氫能軌道交通車(chē)輛達(dá)到50列;行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，燃料電池車(chē)輛保有量達(dá)到200萬(wàn)輛，高壓氫氣長(zhǎng)輸管道建設(shè)里程達(dá)到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系完善程度迫近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，氫能與燃料電池檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展及服務(wù)平臺(tái)建設(shè)形成對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。

中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在我國(guó)中東部沿海經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的珠三角、長(zhǎng)三角和北京等地區(qū)，聚集了我國(guó)燃料電池發(fā)展的主要企業(yè)。并且，近2年燃料電池投資熱度升溫，由幾年前的數(shù)家發(fā)展到現(xiàn)在的近千家燃料電池企業(yè)。與國(guó)外豐田、現(xiàn)代等燃料電池生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展路線不同，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)企業(yè)主要分布在商用車(chē)領(lǐng)域——?dú)淙剂想姵厣逃密?chē)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。氫燃料電池乘用車(chē)還處于示范運(yùn)行階段，其中上汽集團(tuán)對(duì)燃料電池乘用車(chē)投入力度最大，2017年發(fā)布國(guó)內(nèi)第一款商業(yè)化燃料電池輕型客車(chē)——大通V80。燃料電池叉車(chē)方面，我國(guó)已有東莞氫宇等企業(yè)布局，隨著氫能市場(chǎng)不斷成熟，我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)會(huì)是燃料電池另一個(gè)巨大的應(yīng)用場(chǎng)景。

加氫站方面，目前我國(guó)已形成了一批從加氫站設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，這些企業(yè)主要集中在北上廣地區(qū)。目前我國(guó)制氫、儲(chǔ)氫、加氫等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心設(shè)備，還不能全部“國(guó)產(chǎn)化”，成本難降。我國(guó)建成可運(yùn)行加氫站12個(gè)，在建19個(gè)，典型代表北京永豐加氫站和上海安亭加氫站均從國(guó)外引進(jìn)核心設(shè)備和技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。我國(guó)示范性加氫站及燃料電池客車(chē)車(chē)載供氫系統(tǒng)尚處于35兆帕壓力技術(shù)水平。為與客車(chē)配套，現(xiàn)有加氫站采用45兆帕隔膜式壓縮機(jī)、45兆帕儲(chǔ)氫罐和35兆帕氫氣加注機(jī)等設(shè)備，壓力標(biāo)準(zhǔn)提升還有待未來(lái)70兆帕燃料電池汽車(chē)普及。

根據(jù)北京交通發(fā)展研究院的預(yù)測(cè)，北京冬奧會(huì)期間，212輛“100%國(guó)產(chǎn)”氫燃料電池客車(chē)通過(guò)5座“100%綠氫”加氫站提供加氫服務(wù)，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)每輛車(chē)每千米0.28升的節(jié)油效益，總節(jié)油量約9.6噸;實(shí)現(xiàn)每輛車(chē)每千米0.75千克的減碳效益，總碳減排量約30噸。該項(xiàng)目中氫能的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用由億華通牽頭組織，加氫站分別位于大興、昌平、延慶、張家口等冬奧服務(wù)沿線。億華通最新發(fā)布的新一代自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%。

除了長(zhǎng)三角與京津冀區(qū)域積極發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)外，海南自貿(mào)港也從戰(zhàn)略角度規(guī)劃氫能發(fā)展大計(jì)。5月17日，海南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《海南自由貿(mào)易港投資新政三年行動(dòng)方案(2021-2023年)》?！斗桨浮诽岢?，海南將加快推進(jìn)新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展，推動(dòng)國(guó)際化技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)。持續(xù)推動(dòng)昌江核電二期、小型堆示范工程、大唐萬(wàn)寧氣電等項(xiàng)目建設(shè)，以煉化和化工企業(yè)副產(chǎn)氫凈化提純制氫為啟動(dòng)資源，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)體系。

一些企業(yè)已經(jīng)積極行動(dòng)起來(lái)。4月16日，海南首座加氫站——中國(guó)石化海南瓊海銀豐加氫站已投入運(yùn)營(yíng)。此外，海南石油計(jì)劃今年在洋浦、?？?、三亞再建設(shè)3座加氫示范站，基本覆蓋全島初期氫能試點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。另?yè)?jù)海馬汽車(chē)披露的機(jī)構(gòu)調(diào)研紀(jì)要顯示，海馬汽車(chē)計(jì)劃2021年底前在海南建成第一座水制氫及高壓加氫一體化站，并進(jìn)行投放運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，該公司規(guī)劃在海南島東(瓊海)、西(儋州)、南(三亞)、北(?？?、中(瓊中)各建一座大型加氫站。

燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有市場(chǎng)空間大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、參與方眾多的特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為膜電極、雙極板、各類(lèi)管閥件與傳感器、車(chē)載高壓儲(chǔ)氫瓶等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)制造行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈中游主要為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及電堆集成行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為燃料電池整車(chē)制造行業(yè)。車(chē)用燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)如下：

圖表：車(chē)用燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

(1)行業(yè)下游

燃料電池最主要的應(yīng)用場(chǎng)景是燃料電池汽車(chē)，行業(yè)下游參與者主要為整車(chē)廠。燃料電池整車(chē)行業(yè)有較高的準(zhǔn)入壁壘，業(yè)內(nèi)整車(chē)廠普遍擁有雄厚的研發(fā)實(shí)力、資金實(shí)力、生產(chǎn)能力以及較大的知名度，并在燃料電池領(lǐng)域擁有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，在行業(yè)內(nèi)部起到整合上游供應(yīng)鏈并生產(chǎn)最終整車(chē)成品的作用。

中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑為先商后乘，即通過(guò)商用車(chē)發(fā)展規(guī)?；档腿剂想姵睾蜌錃獬杀?，同時(shí)帶動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，后續(xù)拓展到乘用車(chē)領(lǐng)域，主要系：1)我國(guó)城市人口密度和人口基數(shù)普遍較大，公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)達(dá)，公交車(chē)與城市客車(chē)保有量較大;2)商用車(chē)一般存在固定路線，沿線建設(shè)加氫站可有效提升加氫站利用率，且燃料電池汽車(chē)從技術(shù)特點(diǎn)上更適合中長(zhǎng)途、中重載運(yùn)輸體系;3)我國(guó)依托政策優(yōu)勢(shì)可快速進(jìn)行公共交通體系及城市配送領(lǐng)域的商業(yè)化推廣，燃料電池公交車(chē)、城市客車(chē)、城市物流車(chē)節(jié)能減排效果顯著，可有效緩解因燃油車(chē)油耗及碳排放較高帶來(lái)的環(huán)保壓力。

因此，目前我國(guó)燃料電池汽車(chē)在售車(chē)型主要來(lái)自于宇通客車(chē)、北汽福田、中通客車(chē)、申龍客車(chē)等商用車(chē)企業(yè)，同時(shí)上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等車(chē)企紛紛在燃料電池乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行前瞻布局?，F(xiàn)階段，發(fā)行人批量銷(xiāo)售的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)均匹配商用車(chē)型，與上述主要商用車(chē)企業(yè)均已建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，其終端用戶(hù)主要為各地公交公司和運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

欲了解更多中國(guó)氫能行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲(chǔ)量豐富、來(lái)源多樣、應(yīng)用廣泛、利用形式多等特點(diǎn)。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、用氫等環(huán)節(jié)。近年來(lái)，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對(duì)氣候...

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