美國(guó)將打造鋰電池完整產(chǎn)業(yè)鏈 2021年全球鋰電池裝機(jī)量份額排名

• 2021年6月9日 HuangJiang來(lái)源：新浪 889 55
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鋰電池對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源都至關(guān)重要，周二，美國(guó)能源部(DOE)發(fā)布了所謂的“國(guó)家藍(lán)圖”，宣布計(jì)劃在國(guó)內(nèi)打造完整供應(yīng)鏈。全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為18.1GWh，同比增長(zhǎng)了217.5%。排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、三星SDI、中航鋰電、SKI、國(guó)軒A

鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

美國(guó)將打造鋰電池完整產(chǎn)業(yè)鏈

6月9日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，鋰電池對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源都至關(guān)重要，周二，美國(guó)能源部(DOE)發(fā)布了所謂的“國(guó)家藍(lán)圖”，宣布計(jì)劃在國(guó)內(nèi)打造完整供應(yīng)鏈。未來(lái)鋰電池行業(yè)發(fā)展怎么樣?

據(jù)悉，“國(guó)家藍(lán)圖”稱，美國(guó)目前“在所有主要電池組件和電池制造方面的全球制造能力市場(chǎng)份額不到10%”，稀土礦等原材料的生產(chǎn)主要集中在包括中國(guó)在內(nèi)的幾個(gè)國(guó)家，汽車(chē)制造商高度依賴進(jìn)口鋰離子電池。藍(lán)圖概述了其如何提高美國(guó)制造鋰離子電池能力的計(jì)劃。

美國(guó)能源部認(rèn)為，阻礙美國(guó)鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的最大因素是缺乏國(guó)家層面的戰(zhàn)略。因此，為了扭轉(zhuǎn)局面，美國(guó)能源部制定了2030年前聯(lián)邦政府在鋰電池技術(shù)方面投資的優(yōu)先事項(xiàng)。計(jì)劃通過(guò)美國(guó)能源部(Energy Department)的先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)制造(ATVM)貸款項(xiàng)目，動(dòng)用170億美元支持國(guó)內(nèi)電池組和電池的電池生產(chǎn)。

2021年全球鋰電池裝機(jī)量份額排名

4月份，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為18.1GWh，同比增長(zhǎng)了217.5%。排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、三星SDI、中航鋰電、SKI、國(guó)軒高科、AESC和PEVE。

環(huán)比來(lái)看，由于3月份全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為22.1GWh，因此4月份實(shí)際上環(huán)比下滑了18.1%。3月份排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、AESC、國(guó)軒高科和PEVE。

1-4月方面，全球動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到66.6GWh，同比增長(zhǎng)了148.5%。在1-4月全球動(dòng)力電池排行榜中，排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC和PEVE，10家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到94%。

2021年未來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展方向

寧德時(shí)代方面表示將于2021年下半年發(fā)布鈉電池，納電池作為并不為大家所熟悉的概念，一時(shí)成為了大家關(guān)注的熱點(diǎn)。

一直以來(lái)，鋰電池一直是動(dòng)力電池方面的主力軍，其有著能量密度高、充放電速度快、使用循環(huán)次數(shù)多等優(yōu)勢(shì)，目前市場(chǎng)上的主流電動(dòng)汽車(chē)幾乎都搭載三元鋰或磷酸鐵鋰電池。

然而，隨著鋰離子動(dòng)力電池裝機(jī)量越來(lái)越高，而未來(lái)仍將持續(xù)提升，核心原材料儲(chǔ)量低、開(kāi)采難度大、鋰電池安全隱患、遇冷衰減等局限性越來(lái)越明顯，在這樣的情況下人們已經(jīng)開(kāi)始在尋找替代材料。

所以鈉電池此刻走進(jìn)人們視野，其核心原材料儲(chǔ)量更高、開(kāi)采難度更低，相應(yīng)成本也就更低，比如鈉元素可以從氯化鈉從提取，而氯化鈉是食鹽的主要成分，食鹽很多，所以成本控制會(huì)很有優(yōu)勢(shì)，而在安全性方面，在面對(duì)擠壓、穿刺等場(chǎng)景時(shí)，鈉離子的表現(xiàn)也要更好。

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