寶能新能源汽車集團落戶廣州 獲120億戰(zhàn)略投資

• 2021年6月16日 ZhouJiaLiang來源：搜狐 techweb 新浪 1031 65
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寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司(以下簡稱"寶能新能源汽車集團")總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)，建立集制造、研發(fā)、運營一體的新能源總部基地，廣州開發(fā)區(qū)國企將戰(zhàn)略投資120億元，雙方將聯(lián)手打造具備國際競爭力的全球一流新能源汽車集團。

寶能集團與廣州開發(fā)區(qū)達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司(以下簡稱"寶能新能源汽車集團")總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)，建立集制造、研發(fā)、運營一體的新能源總部基地，廣州開發(fā)區(qū)國企將戰(zhàn)略投資120億元，雙方將聯(lián)手打造具備國際競爭力的全球一流新能源汽車集團。

據透露寶能汽車將主推增程式電動汽車iREV及純電動BEV車型，通過覆蓋多產品滿足市場需求。而且，對于比較前沿的氫能源車型，寶能也在研發(fā)當中。

5月10日，眉山聚創(chuàng)新能源科技有限公司成立，法定代表人為王彥明，注冊資本5億元人民幣，經營范圍包含：電池制造;電池銷售;電工機械專用設備制造;新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。企查查股權穿透顯示，該公司由深圳鴻鵬新能源科技有限公司100%控股，后者為寶能集團關聯(lián)企業(yè)。

今年1-4月，新能源汽車產銷雙雙超過70萬輛，分別達到75.0萬輛和73.2萬輛，同比增長2.6倍和2.5倍。已經連續(xù)10個月刷新當月銷售記錄。

此外，新能源汽車出口量也迎來爆發(fā)式增長。4月特斯拉中國出口14174輛，上汽乘用車的新能源出口2378輛，愛馳汽車出口335輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。

自2019年下半年補貼大幅退坡后，新能源汽車市場開始陷入負增長。進入2020年，年初突發(fā)的新冠疫情更是讓新能源車市雪上加霜。

但是，2020年，補貼退坡的影響就已經不大。因為雖然補貼還在下降，但越來越多車企也開始采用磷酸鐵鋰電池，這使得成本也得到了大幅下降，兩方面抵消了影響。如今補貼退坡帶來的影響已經非常小了，市場上牌反映出市場的真實需求，高速增長的勢頭就非常明顯。這一點在新能源汽車私人消費市場表現(xiàn)非常明顯，根據機動車交強險數據，2019年11月，國內私人純電動乘用車上險量達到10.71萬輛，而前年同期該數據僅為2.59萬輛，同比增長314%，增長超過3倍，環(huán)比增長也達到35%。事實上，自2020年4月，私人純電動乘用車上險量就開始高于前年同期，而且增幅持續(xù)擴大。

經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業(yè)，尤其是純電動汽車領域，發(fā)展成效十分顯著，產業(yè)核心技術日漸成熟穩(wěn)定，產業(yè)鏈及配套基礎設施不斷得到完善，新能源汽車產業(yè)已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。

電動車大時代的大門已經打開，從各國禁售燃油車的時間表看，燃油車退出歷史舞臺也就是10多年的事情。今日你全球最大石油企業(yè)沙特阿美準備IPO，招股書中提示了風險， 原油需求會在未來20年內見頂下滑，電動車發(fā)展的最大背景，正是全球主要工業(yè)國家中國、德國、日本等等試圖擺脫對于石油的依賴。為了國家能源安全、為了保護日益脆弱的生態(tài)環(huán)境，更是為了完成汽車產業(yè)的彎道超車，電動車之路成為了必走之路。

更多新能源汽車行業(yè)調查詳細內容，請查閱《2021-2026年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告》。

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