動力電池回收市場調(diào)研 2021年動力電池回收行業(yè)風(fēng)險及競爭分析

• 2021年6月21日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 975 61
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動力電池回收行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣?未來動力電池回收企業(yè)有何發(fā)展空間?動力電池回收技術(shù)中，泥渣的處理是關(guān)鍵，廢鉛蓄電池的泥渣物相主要是PbSO4，PbO2，PbO，Pb等。其中PbO2是主要成分，它在正極填料和混合填料中所占重量為41%～46%和24%～28%。因此，動力電池回收Pb

動力電池回收行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣?未來動力電池回收企業(yè)有何發(fā)展空間?動力電池回收技術(shù)中，泥渣的處理是關(guān)鍵，廢鉛蓄電池的泥渣物相主要是PbSO4，PbO2，PbO，Pb等。其中PbO2是主要成分，它在正極填料和混合填料中所占重量為41%～46%和24%～28%。因此，動力電池回收PbO2還原效果對整個回收技術(shù)具有重要的影響，其還原工藝有火法和濕法兩種。火法是將PbO2與泥渣中的其它組分PbSO4，動力電池回收PbO等一同在冶金爐中還原冶煉成Pb。

動力電池回收市場調(diào)研 2021年動力電池回收行業(yè)風(fēng)險及競爭分析

近年來，人們又開始嘗試研究開發(fā)一種新的冶金法--真空冶金法：基于廢電池各組分在同一溫度下具有不同的蒸氣壓，動力電池回收在真空中通過蒸發(fā)與冷凝，使其分別在不同溫度下相互分離從而實(shí)現(xiàn)綜合利用和回收。動力電池回收由于是在真空中進(jìn)行，大氣沒有參與作業(yè)，動力電池回收故減小了污染。雖然對真空冶金法的研究尚少，且還缺乏相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，但它明顯克服了濕法冶金法和常壓冶金法的一些缺點(diǎn)，動力電池回收因而必將成為一種很有前途的方法。2020年中國動力電池累計退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，動力電池回收帶來安全和環(huán)境隱患。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布4月動力電池裝車量數(shù)據(jù)。今年4月，我國動力電池回收裝車量為8.4GWh，同比增長134.0%，環(huán)比下降6.7%。具體到動力電池回收企業(yè)層面，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、LG化學(xué)、國軒高科位列我國4月動力電池企業(yè)裝車量前五名，其中寧德時代裝車量占比達(dá)45.5%。

據(jù)了解，2020年新能源汽車銷售136萬輛，今年1季度更是同比增長2.8倍、銷量達(dá)51.5萬輛。相比銷售數(shù)據(jù)，投資市場更加火熱，除了三大造車新勢力市值高企，今年以來百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。然而，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，動力電池回收暗藏風(fēng)險。業(yè)內(nèi)人士指出，到2020年我國動力電池回收累計退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，動力電池回收帶來安全和環(huán)境隱患。如何避免新能源汽車“爆發(fā)式增長”帶來“爆發(fā)式污染”，值得警惕。

中國動力電池回收行業(yè)投資規(guī)模

圖表：2017-2020年我國動力電池回收行業(yè)投資規(guī)模分析(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

中國動力電池回收利用市場規(guī)模分析

圖表：2017-2020年我國動力電池回收利用市場規(guī)模分析(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

中國動力電池回收產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)分析

2020年動力電池回收達(dá)到26.69GWh。其中，三元電池6.38Wh，磷酸鐵鋰電池20.31GWh，共計23.78萬噸，對應(yīng)131億元市場空間。2022年退役動力鋰電池達(dá)到52.29GWh。其中，動力電池回收三元電池30.72Wh，磷酸鐵鋰電池21.57GWh，共計38.54萬噸，對應(yīng)184億元市場空間。2025年退役動力鋰電池達(dá)到134.49GWh。其中，三元電池100.53GWh，動力電池回收磷酸鐵鋰電池33.96GWh，共計80.36萬噸，對應(yīng)354億元市場空間。

動力電池回收總量及經(jīng)濟(jì)價值分析分析

圖表：2020-2025年我國動力電池回收總量分析預(yù)測(單位：萬噸)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預(yù)計至2020年電池回收市場空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。我國動力電池回收新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進(jìn)入到動力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，可以利用動力電池回收現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場。

隨著動力電池回收成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池回收增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池回收裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。

預(yù)計到2022年動力電池回收量將達(dá)到53Gwh(以含金屬價值量計，市場規(guī)模將突破百億元)。隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及動力電池回收行業(yè)龍頭的不斷布局，動力電池回收的市場即將打開。

廢舊動力電池回收從中回收的鈷、鎳、錳、鋰和鐵等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將超50億元，到2020年將超100億元。而隨著回收技術(shù)的提升與產(chǎn)業(yè)市場繁榮，到2022年整體市場規(guī)模將達(dá)到150~200億元之間。動力電池回收市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，國家政策利好不斷，多家電池生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)也已經(jīng)在動力電池回收領(lǐng)域積極布局，謀求先發(fā)優(yōu)勢。

目前動力電池回收進(jìn)入梯次利用的動力電池已能達(dá)到2000次的使用壽命，其在儲能領(lǐng)域的表現(xiàn)優(yōu)于鉛碳電池。在快遞物流領(lǐng)域，動力電池梯次利用可以降低一半的使用成本，在低速電動車領(lǐng)域，梯次利用的動力鋰電池比鉛酸電池具有循環(huán)壽命長、動力電池回收能量密度高等優(yōu)勢。

按照動力電池平均使用壽命測算，今年將迎來動力電池回收的第一個小高峰。據(jù)動力電池應(yīng)用分會預(yù)測，2021年我國動力電池退役量將超過32GWh;放眼未來五年，我國動力電池退役量累計將超過330GWh。考慮到未來動力電池回收指數(shù)級的增長，到2030年，動力電池回收市場規(guī)模將超千億元。

《2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國行業(yè)的供需狀況、動力電池回收發(fā)展現(xiàn)狀、動力電池回收子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、動力電池回收行業(yè)的發(fā)展建議、動力電池回收行業(yè)競爭力，以及動力電池回收行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。動力電池回收報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、動力電池回收上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、動力電池回收競爭替代產(chǎn)品、動力電池回收發(fā)展趨勢、動力電池回收新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國動力電池回收行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、動力電池回收企業(yè)的發(fā)展策略等。動力電池回收報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析。

更多行業(yè)分析，請關(guān)注中研研究院出版的《2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》

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