6月24日,針對目前國際集裝箱班輪市場“一艙難求、一箱難求、運(yùn)價持續(xù)上漲”現(xiàn)象,交通運(yùn)輸部副部長趙沖久在國新辦新聞發(fā)布會上表示,我國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度,目前的月產(chǎn)能已提高至50萬標(biāo)箱,到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%,空箱短缺情況得到有效緩
6月24日,針對目前國際集裝箱班輪市場“一艙難求、一箱難求、運(yùn)價持續(xù)上漲”現(xiàn)象,交通運(yùn)輸部副部長趙沖久在國新辦新聞發(fā)布會上表示,我國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度,目前的月產(chǎn)能已提高至50萬標(biāo)箱,到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%,空箱短缺情況得到有效緩解。
中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展,創(chuàng)造了三個“世界第一”,即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一,集裝箱種類規(guī)格世界第一,集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國家。目前,中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%,其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。
目前,中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。
2021-2026年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險研究
伴隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,中國集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域,已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高,已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。
中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規(guī)?;?、集約化、現(xiàn)代化的港口群體,將進(jìn)一步促進(jìn)中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,另外,中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來都取得了長足的發(fā)展,為中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間,中國正在實現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。
集裝箱作為目前全球貿(mào)易的重要載體,需求與全球貿(mào)易和GDP增速有很大關(guān)系,2020上半年受疫情影響,全球貿(mào)易量出現(xiàn)暫時下降,但隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易的恢復(fù),以及消費(fèi)者支出從旅行和服務(wù)轉(zhuǎn)向商品消費(fèi),三季度以來集裝箱需求激增。受貿(mào)易復(fù)蘇帶動,全球前十大集裝箱港口吞吐量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。2020年10月份,我國主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)達(dá)到2463萬TEU,同比增長10.90%,自7月份以來單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價已經(jīng)從8月份的2100美元,增長到目前的2600美元,二手集裝箱價格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場庫存均處于較低水平,預(yù)計集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至2021年一季度。
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2021-2026年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險研究報告
中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展,創(chuàng)造了三個“世界第一”,即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一,集裝箱種類規(guī)格世界第一,集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物...
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