7月1日起，九元航空將執(zhí)飛“貴陽=烏魯木齊”以及“南京=吐魯番”往返客貨混合定期航班。
7月1日起，九元航空將執(zhí)飛“貴陽=烏魯木齊”以及“南京=吐魯番”往返客貨混合定期航班。
“貴陽=烏魯木齊”航線為每周7班，每周一、周三、周五08:00從貴陽龍洞堡機場起飛，12:10飛抵烏魯木齊地窩堡機場，航班號AQ1081，20:05從烏魯木齊地窩堡機場起飛，次日00:15飛抵貴陽龍洞堡機場;每周二、周四14:40從貴陽龍洞堡機場起飛，18:55飛抵烏魯木齊地窩堡機場，航班號AQ1081，19:55從烏魯木齊地窩堡機場起飛，次日00:15飛抵貴陽龍洞堡機場，航班號為AQ1082;每周六14:40從貴陽龍洞堡機場起飛，19:05飛抵烏魯木齊地窩堡機場，航班號AQ1081，20:05從烏魯木齊地窩堡機場起飛，次日00:15飛抵貴陽龍洞堡機場，航班號為AQ1082;每周日14:40從貴陽龍洞堡機場起飛，1855飛抵烏魯木齊地窩堡機場，航班號AQ1473，19：55從烏魯木齊地窩堡機場起飛，次日00:15飛抵貴陽龍洞堡機場，航班號為AQ1082。
“南京=吐魯番”航線為每周共3班，每周二、周四、周六10:15從南京祿口機場起飛，14:50飛抵吐魯番機場，航班號AQ1475;每周二、周四、周六15:40從吐魯番機場起飛，19:55飛抵南京祿口機場，航班號AQ1476。
據(jù)悉，近幾年，中國航空貨運市場逐步由航空公司主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?dǎo)。傳統(tǒng)的貨機運作模式是貨運航空公司在貨源地附近機場開通航線，貨運代理訂艙報關(guān)，航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場情況掌控?，F(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國的貨物集中到某機場，航空公司根據(jù)物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運營。2019年，單個航空貨運主體向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸并形成綜合物流集成商的趨勢將更加明顯，綜合物流集成商的競爭也將更加激烈。綜合物流集成商集聚趨勢會增加國內(nèi)航空貨運市場對大型貨機的需求。
2019年，在國際經(jīng)濟面臨下行風(fēng)險、外貿(mào)保護主義盛行等不利于航空貨運發(fā)展的形勢下，地方政府對航空貨運的持續(xù)重視將推動中國航空貨運市場的發(fā)展。在不久的將來，中國航空貨運市場就會出現(xiàn)以鄂州機場核心，中西部其他機場為支撐的中西部航空貨運樞紐。屆時，中國航空貨運市場的格局將由三足鼎立變成四分天下。
我國航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運市場有待爆發(fā)，未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。
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