雷諾汽車有望與中國(guó)遠(yuǎn)景集團(tuán)子公司達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，遠(yuǎn)景集團(tuán)將在法國(guó)建設(shè)生產(chǎn)基地，向法國(guó)北部的雷諾電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地供應(yīng)電池，預(yù)計(jì)一半以上產(chǎn)能將供應(yīng)雷諾。
雷諾汽車有望與中國(guó)遠(yuǎn)景集團(tuán)子公司達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，遠(yuǎn)景集團(tuán)將在法國(guó)建設(shè)生產(chǎn)基地，向法國(guó)北部的雷諾電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地供應(yīng)電池，預(yù)計(jì)一半以上產(chǎn)能將供應(yīng)雷諾。
與遠(yuǎn)景AESC的合作的官方消息將于下周一由法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾 . 馬克龍 ( Emmanuel Macron ) 宣布。除此之外，雷諾還在與ACC就第三筆電池交易進(jìn)行談判。雷諾、遠(yuǎn)景、Verkor 和ACC并沒有做出任何的評(píng)價(jià)。據(jù)媒體報(bào)道，遠(yuǎn)景AESC 的工廠可能會(huì)建立在杜艾，雷諾正在建造一個(gè)電動(dòng)車生產(chǎn)工廠。到2020年，超級(jí)電池工廠的產(chǎn)能將達(dá)到43千兆瓦，其中一半以上將用于雷諾電動(dòng)車。有分析師預(yù)計(jì)，電池工廠的建造成本可能高達(dá) 29 億美元。
1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)59.5GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)227.3%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)29.5GWh，占總產(chǎn)量49.6%，同比累計(jì)增長(zhǎng)153.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)29.9GWh，占總產(chǎn)量50.3%，同比累計(jì)增長(zhǎng)360.7%。
據(jù)了解，廢舊動(dòng)力電池回收利用一般分為兩種形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要針對(duì)電池容量降低使得電池?zé)o法使電動(dòng)車正常運(yùn)行，但是電池本身沒有報(bào)廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。拆解利用則是電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等有價(jià)金屬。通過(guò)對(duì)廢棄動(dòng)力電池進(jìn)行拆解利用，鎳、鈷、鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料稀缺和價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，降低電池生產(chǎn)成本。動(dòng)力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會(huì)高出許多，這也是動(dòng)力電池拆解利用市場(chǎng)的獲利根本原因。
國(guó)內(nèi)新能源汽車多數(shù)搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對(duì)于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟(jì)效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對(duì)于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時(shí)參考金屬鈷及碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)，預(yù)計(jì)至2020年電池回收市場(chǎng)空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。我國(guó)新企業(yè)可以選擇融資收購(gòu)或者合資的方式進(jìn)入到動(dòng)力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場(chǎng)。
想要了解更多動(dòng)力電池回收行業(yè)具體詳情，可點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2021-2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。
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