鐵路暑運7月1日啟動 未來鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年6月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1166 75
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從中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)獲悉，7月1日，2021年鐵路暑運正式拉開帷幕，8月31日結(jié)束，共計62天。暑運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客7.5億人次，與2019年基本持平，客流高峰日預(yù)計發(fā)送旅客近1400萬人次。

鐵路暑運7月1日啟動

從中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)獲悉，7月1日，2021年鐵路暑運正式拉開帷幕，8月31日結(jié)束，共計62天。暑運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客7.5億人次，與2019年基本持平，客流高峰日預(yù)計發(fā)送旅客近1400萬人次。

中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動，并不斷前進的。在近30年中，中國鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大，從單機版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。目前全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達5500多人，擁有大、中、小型計算機1600余臺，微型計算機近10萬臺，建立了覆蓋中國鐵路總公司、鐵路局和主要站段的計算機網(wǎng)絡(luò)及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，先后開發(fā)了以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)為代表的一大批應(yīng)用信息系統(tǒng)。

鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標志，其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營的各項活動中，提高鐵路運輸生產(chǎn)率和競爭力。鐵路信息化是一項長期的、綜合的系統(tǒng)工程。根據(jù)《鐵路信息化總體規(guī)劃》，到2020年，將在全國建成具有中國特色的鐵路運輸信息系統(tǒng)，其總體水平躍居世界先進行列。2017-2019年我國出臺多項政策以支持鐵路信息化建設(shè)。

截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里;全國鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬平方公里，其中，復(fù)線里程8.3萬公里，復(fù)線率59.0%;電氣化里程10.0萬公里，電化率71.9%。在不斷增長的里程背景下，鐵路信息化建設(shè)需求不斷提高。由此我國不斷加強鐵路投資建設(shè)，我國鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上;2019年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國家鐵路完成7511億元;投產(chǎn)鐵路新線8489公里，包括高鐵5474公里。

未來鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析

國家統(tǒng)計局在2021年4月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2020年末，我國的鐵路運營里程，已經(jīng)超過了13.9萬公里。更值得炫耀的是，我國高鐵的營業(yè)里程已經(jīng)超過了世界高鐵總里程的3分之2，達到了3.5萬公里。據(jù)國鐵集團發(fā)布的財報，在去年上半年，國鐵集團的營收達到了4039億元，但凈虧損卻達到了955億元，接近千億。隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴大和經(jīng)濟社會發(fā)展對鐵路運輸能力的要求不斷提升，鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運營能力?！惰F路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。

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