自動(dòng)駕駛卡車應(yīng)用最新趨勢(shì) 2021年中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化供需分析

• 2021年7月5日 HuangJiang來(lái)源：新浪 391 18
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大部分人都認(rèn)為，自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化落地將會(huì)比乘用車更快，主要原因是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛卡車的路線相對(duì)更固定、道路環(huán)境更簡(jiǎn)單、技術(shù)難度也更低。自動(dòng)駕駛卡車的市場(chǎng)規(guī)模并不亞于乘用車市場(chǎng)，據(jù)外媒預(yù)測(cè)，到2027年全球卡車自動(dòng)駕駛的規(guī)模將超過(guò)880億美元，潛在市場(chǎng)規(guī)模超

自動(dòng)駕駛是車輛通過(guò)車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階段。

自動(dòng)駕駛卡車應(yīng)用最新趨勢(shì) 2021年中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化供需分析

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。我國(guó)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛方向的明確，將全面提速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化步伐。其中，百度、蘑菇車聯(lián)已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛商業(yè)化的領(lǐng)跑者。

政府方面也對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了相當(dāng)不錯(cuò)的一個(gè)環(huán)境，并推出了促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的政策，比如《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》等，同時(shí)因?yàn)?G的發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)在這篇圖片的環(huán)境有著更好的土壤。

除了汽車自動(dòng)駕駛，在卡車運(yùn)輸領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用進(jìn)入了一個(gè)成熟階段。7月5日，全球鐵礦石巨頭巴西淡水河谷(Vale)宣布，截至今年 6 月，旗下布魯庫(kù)圖(Brucutu)礦區(qū)的自動(dòng)駕駛卡車已累計(jì)運(yùn)輸?shù)V石1億噸。累計(jì)行駛180萬(wàn)公里，總里程相當(dāng)于繞地球46圈。該礦區(qū)位于巴西米納斯吉拉斯州阿拜紹河畔圣貢薩洛市。這些自動(dòng)駕駛卡車每輛運(yùn)力達(dá)到240噸，它們通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、雷達(dá)和人工智能操控高效地往返于開采區(qū)與卸貨區(qū)之間。

卡車行駛的最高時(shí)速也從人工駕駛的40公里提升至自動(dòng)駕駛的60公里。以每小時(shí)運(yùn)輸?shù)蔫F礦石衡量，自動(dòng)駕駛卡車的運(yùn)輸效率較人工駕駛卡車提高了11%，并較預(yù)期高5%。自動(dòng)駕駛還有利于設(shè)備維護(hù)。淡水河谷方面舉例提到，輪胎的使用壽命延長(zhǎng)了35%，較預(yù)期高10%。輪胎使用壽命的延長(zhǎng)，不僅可以為公司節(jié)省支出，還可以減少?gòu)U棄物的處置量。

目前全球自動(dòng)駕駛第一股便是來(lái)自中國(guó)的自動(dòng)駕駛科技公司-圖森未來(lái)，目前市值超過(guò)100億美元，其研究的方向便是自動(dòng)駕駛卡車。大部分人都認(rèn)為，自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化落地將會(huì)比乘用車更快，主要原因是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛卡車的路線相對(duì)更固定、道路環(huán)境更簡(jiǎn)單、技術(shù)難度也更低。

自動(dòng)駕駛卡車的市場(chǎng)規(guī)模并不亞于乘用車市場(chǎng)，據(jù)外媒預(yù)測(cè)，到2027年全球卡車自動(dòng)駕駛的規(guī)模將超過(guò)880億美元，潛在市場(chǎng)規(guī)模超萬(wàn)億。

2016-2019年自動(dòng)駕駛市場(chǎng)供需分析

數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量為12.13萬(wàn)輛，2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量為22.84萬(wàn)輛，同比增速20.89%。

圖表：2016-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2016-2019年自動(dòng)駕駛需求情況分析

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2016年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量為12.9萬(wàn)輛，2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量為26.73萬(wàn)輛，同比增速為31.74%。

圖表：2016-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

百度預(yù)測(cè)，2021年下半年Apollo智能駕駛每個(gè)月都會(huì)有一款合作車企新車上市，未來(lái)3-5年內(nèi)預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。在造車方面，今年年初，百度宣布與吉利合作成立智能電動(dòng)汽車公司集度汽車，5年計(jì)劃投資500億元，首款車型預(yù)計(jì)將于明年北京車展亮相。

在無(wú)人共享車方面，百度Apollo今年在滄州拿下了中國(guó)首批自動(dòng)駕駛收費(fèi)示范運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。目前，百度Apollo共享無(wú)人車服務(wù)已經(jīng)落地5個(gè)城市，未來(lái)三年將進(jìn)入30個(gè)城市部署3000輛無(wú)人車服務(wù)300萬(wàn)人。

全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來(lái)5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無(wú)人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)期，在來(lái)到2025年無(wú)人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期。

欲了解更多中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》

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  2021-2025年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車輛通過(guò)車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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