據(jù)統(tǒng)計,今年1-6月份,我國汽車產(chǎn)銷分別完成了1256.9萬輛和1289.1萬輛,同比增長了24.2%和25.6%,產(chǎn)銷兩旺。
據(jù)統(tǒng)計,今年1-6月份,我國汽車產(chǎn)銷分別完成了1256.9萬輛和1289.1萬輛,同比增長了24.2%和25.6%,產(chǎn)銷兩旺。其中,新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了121.5萬輛和120.6萬輛,同比都增長了兩倍。
綜合國內(nèi)外經(jīng)濟形勢來看,受宏觀經(jīng)濟持續(xù)復蘇、國家明確穩(wěn)定增加汽車等大宗消費政策和實現(xiàn)碳達峰、碳中和戰(zhàn)略目標等影響,2021年我國汽車將保持穩(wěn)中向好發(fā)展。特別是新能源汽車的產(chǎn)銷量將實現(xiàn)高速增長,預計達到200萬輛左右。所以整體來看,汽車業(yè)對我國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的作用還在不斷顯現(xiàn),保持它的平穩(wěn)快速發(fā)展也是我們工作努力的目標和方向。
新能源汽車,是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV),氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分為:上游關(guān)鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務及后市場服務。其中,上游零部件的“三電系統(tǒng)”是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心零部件,約占整車成本的50%,中國的“三電技術(shù)”整體實力較強,但與國際頂級技術(shù)水平仍有差距。
新能源汽車在能源革命中扮演著舉足輕重的角色,隨著新一輪科技、產(chǎn)業(yè)革命的興起,新能源汽車也進入到了快車道,開始了全面發(fā)展階段,這也是各國政府面對能源改革,環(huán)境污染,氣候變化等眾多挑戰(zhàn)下的重要決策的結(jié)果。
如今,已在我國市場上出現(xiàn)的新能源汽車,包括已上市或即將上市的,以純電動車型為主,如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8,以及特斯拉等。此外,也有部分插電式混合動力車,如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當然,還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產(chǎn)品。
我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實業(yè)(集團)公司、浙江吉利控股集團有限公司。
由于新能源汽車技術(shù)的逐漸成熟,整車生產(chǎn)成本下降,在產(chǎn)量增長有限的情況下,整車價格的下降的導致總產(chǎn)值的下降。
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