2025年全球新能源汽車滲透率有望接近20% 碳排放權(quán)市場(chǎng)讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)銷售上漲

• 2021年7月22日 LiuMingYue來(lái)源：財(cái)聯(lián)社 中信證券 智通財(cái)經(jīng) 813 49
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中國(guó)電動(dòng)化供應(yīng)鏈快速發(fā)展、最為完善，具有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶等優(yōu)勢(shì)，大量供應(yīng)商已經(jīng)全球配套，預(yù)計(jì)將充分享受行業(yè)增長(zhǎng)紅利，作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價(jià)值凸顯。

中國(guó)電動(dòng)化供應(yīng)鏈快速發(fā)展、最為完善，具有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶等優(yōu)勢(shì)，大量供應(yīng)商已經(jīng)全球配套，預(yù)計(jì)將充分享受行業(yè)增長(zhǎng)紅利，作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價(jià)值凸顯。未來(lái)有望快速消化高估值，繼續(xù)推薦具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)，尤其是特斯拉、寧德時(shí)代、LG化學(xué)等供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)2025年全球新能源汽車滲透率有望接近20%。

中國(guó)是全世界最大的電動(dòng)汽車制造大國(guó)和使用大國(guó)。電動(dòng)汽車從技術(shù)到品牌到制造到電池到充電，全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，每生產(chǎn)一臺(tái)電動(dòng)汽車對(duì)經(jīng)濟(jì)和GDP的貢獻(xiàn)，相當(dāng)于兩臺(tái)到三臺(tái)油車。中國(guó)一年大約生產(chǎn)2800萬(wàn)輛汽車，一輛車的成本假設(shè)10萬(wàn)元，如果汽車電子化的比例從10%提升到50%，這將催生一個(gè)新的新能源汽車萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)。

據(jù)中國(guó)汽車業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年12月份國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)銷均超過(guò)20萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。2020年12月我國(guó)新能源汽車當(dāng)月產(chǎn)量為23.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.7%。12月我國(guó)新能源車當(dāng)月銷量為24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%。其中新能源乘用車產(chǎn)銷分別為21.4萬(wàn)輛和22.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)88.3%和76.9%。新能源乘用車細(xì)分品類中，插電混動(dòng)銷量3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.4%;新能源汽車的銷量18.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.0%，新能源車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。2020年1-12月新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷總量分別為136.6萬(wàn)輛、136.7萬(wàn)輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。剛剛過(guò)去的2020年，在新冠肺炎疫情蔓延全球的大背景下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)銷量達(dá)到了136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，連續(xù)6年位居全球首位。

全國(guó)碳排放權(quán)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)開(kāi)門紅。啟動(dòng)交易首日，全國(guó)碳市場(chǎng)成交量便達(dá)到410.4萬(wàn)噸，成交額21023.01萬(wàn)元。隨著全國(guó)碳市場(chǎng)開(kāi)市，一幅萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)藍(lán)圖也徐徐展開(kāi)。電力行業(yè)打頭陣之后，鋼鐵、石化等重點(diǎn)領(lǐng)域已經(jīng)排隊(duì)等候，而光伏、新能源汽車等低碳產(chǎn)業(yè)也隨之被市場(chǎng)賦予了無(wú)窮的發(fā)展想象。

雖然目前全國(guó)碳市場(chǎng)的參與行業(yè)、交易主體等都有所限制，但其他7個(gè)重點(diǎn)行業(yè)，即鋼鐵、有色、水泥建材、石化、化工、造紙、航空，也將逐步納入全國(guó)碳交易市場(chǎng)，未來(lái)控排企業(yè)大約有8000-10000家。

而從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源替代傳統(tǒng)能源也是大勢(shì)所趨，光伏、新能源汽車等依然是未來(lái)碳市場(chǎng)建設(shè)的重要方向。政策紅利下，核電、風(fēng)電、光伏、水電等新能源細(xì)分領(lǐng)域及整體產(chǎn)業(yè)鏈都將受益;新能源汽車方面，電動(dòng)車滲透率提升，供應(yīng)鏈、制造端、運(yùn)營(yíng)端在內(nèi)的能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將從中受益。

以特斯拉為例，整個(gè)2020年，特斯拉通過(guò)出售碳排放積分獲得了15.8億美元的營(yíng)業(yè)收入，同一時(shí)期，公司的凈利潤(rùn)只有7.21億美元。

“十四五”期間，科技部將加強(qiáng)新能源汽車科技方面的頂層設(shè)計(jì)和多學(xué)科融合，將在一批關(guān)鍵核心零部件，如車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片、第三代功率半導(dǎo)體器件、車載操作系統(tǒng)、線控底盤等方面加大支持力度，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自主可控，在智能化、新能源汽車領(lǐng)域加快實(shí)現(xiàn)自立自強(qiáng)。

欲了解該行業(yè)具體詳情前景現(xiàn)狀分析可點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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