太空旅游既能夠帶來一定的商業(yè)利益,也能夠帶動航天醫(yī)學(xué)等科技進步,還能夠滿足更多人探索太空的愿望,激發(fā)大眾關(guān)注航天的熱情、拓展人類的活動范圍。同時,太空旅游的出現(xiàn)本身就是航天技術(shù)逐步成熟的表現(xiàn)。
貝索斯和另外3名乘客搭乘藍色起源公司的“新謝潑德”號亞軌道火箭,從美國得克薩斯州發(fā)射升空,飛行高度超過了100公里。約10分鐘后,他們安全返回地面。
這是一個重要的開端,拉開了亞軌道商業(yè)太空旅游新時代的序幕。實際上,太空旅游并不是新鮮事物。2001年4月28日,美國商人丹尼斯·蒂托買到了一張俄羅斯聯(lián)盟號飛船的“船票”,成為首位參觀國際空間站的游客。但這種所謂的太空旅游,只是專供頂級富豪的定制套餐。
試飛對于太空航天飛行商業(yè)化普及具有重要意義。此次載人試飛成功顯然將其太空旅游項目向前推進一步。公司預(yù)計在今年還會執(zhí)行至少兩次載人升空任務(wù)。未來計劃通過可重復(fù)使用的飛行載具,讓日后的太空旅行變得更容易,并且建立起一條太空之路。
近年來,隨著航天相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,國際上的太空旅游項目日益增多。例如, SpaceX計劃于今年9月份將3名游客送上“國際空間站”,并讓他們在那里生活至少8天,暢享軌道飛行之魅力。票價由國際空間站定為5500萬美元左右。再如,維珍銀河在今年5月22日成功載人試飛之后,計劃在今年再進行1次載人飛行測試,若順利,明年將攜帶乘客進行亞軌道飛行,票價約在20萬美元左右。
誠然,以往太空旅游僅是“富豪圈”的專屬。2001年-2009年間,國際空間站共接待了7名游客,單張票價從最開始的2000萬美元一路飆升至5000萬美元。雖然很多富豪熱衷于此——比如Word之父西蒙尼第一次“上天”意猶未盡,后來又上了一次太空——但不可否認的是,愿意為如此高昂的價格付費的人寥寥無幾。
對于未來太空旅游的商業(yè)前景,業(yè)界預(yù)計覆蓋人群暫時不會太大,但營運和投入的絕對值會很可觀,并且會帶動許多配套設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但業(yè)界普遍認為投資者會承擔(dān)巨大的風(fēng)險:一次致命事故就可能終結(jié)整個企業(yè)。為了補償投資者,太空旅行公司還必須有潛力提供大規(guī)模的收益。
太空旅游既能夠帶來一定的商業(yè)利益,也能夠帶動航天醫(yī)學(xué)等科技進步,還能夠滿足更多人探索太空的愿望,激發(fā)大眾關(guān)注航天的熱情、拓展人類的活動范圍。同時,太空旅游的出現(xiàn)本身就是航天技術(shù)逐步成熟的表現(xiàn)。
太空旅游是一個上百億美元的藍海市場。軌道市場將達到6.1億美元,未來十年總收入將達到36億美元。據(jù)預(yù)計,太空旅游產(chǎn)業(yè)在2030年將達到30億美元。而摩根士丹利給出的判斷更為樂觀,認為到2040年,該產(chǎn)業(yè)將增長至超過1萬億美元。據(jù)美國銀行估計,目前太空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的價值接近4150億美元,到2030年有可能增長到1.4萬億美元。
可以說,很多投資人都很看好商業(yè)航天賽道,但因為產(chǎn)業(yè)周期較長、資金需求大,入局者都還比較謹慎。
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