2021機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年7月31日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 340 15
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2020年新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長(zhǎng)。

2021機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

2020年新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長(zhǎng)。未來(lái)，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下，我國(guó)將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國(guó)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步修復(fù)，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M(jìn)一步改善，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用進(jìn)一步加強(qiáng)，出口增速依然保持較強(qiáng)的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻(xiàn)將有所提升。

大型機(jī)場(chǎng)商業(yè)逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式如首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)等大型樞紐機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)商業(yè)樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色機(jī)場(chǎng)商業(yè)風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國(guó)際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂(lè)家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;機(jī)場(chǎng)商業(yè)并實(shí)現(xiàn)了高、中、低的價(jià)格體系全覆蓋。

目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)商業(yè)以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為主，其中服務(wù)業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)的餐飲業(yè)品類比較豐富，基本能涵蓋機(jī)場(chǎng)商業(yè)高、中、機(jī)場(chǎng)商業(yè)低檔消費(fèi)，但是能做到機(jī)場(chǎng)與市內(nèi)同城同價(jià)的比較少。中小型機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)商業(yè)店鋪?zhàn)饨鸨容^高，而客流量又比較少，機(jī)場(chǎng)商業(yè)只能通過(guò)高價(jià)格來(lái)獲取利潤(rùn)，造成價(jià)格過(guò)高，消費(fèi)者認(rèn)可度很低，機(jī)場(chǎng)商業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)商家比較少，機(jī)場(chǎng)商業(yè)檔次劃分不明顯也是問(wèn)題所在。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加速推進(jìn),各大航空公司紛紛增加航班數(shù)量。來(lái)自攜程的數(shù)據(jù)顯示，3月4日，全國(guó)(含港澳臺(tái)地區(qū))執(zhí)行航班6132架次，而到了3月6日，這一數(shù)字已經(jīng)上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。與此同時(shí)，機(jī)票價(jià)格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機(jī)票均價(jià)同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的機(jī)場(chǎng)商業(yè)均價(jià)降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機(jī)票均價(jià)降幅則更是超過(guò)了四成，而上海飛重慶的機(jī)票價(jià)格，在3月15日之前，則有大量低于100元。

在民航市場(chǎng)逐步回暖的同時(shí)，各地機(jī)場(chǎng)商業(yè)景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開(kāi)放。攜程的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)已開(kāi)園的機(jī)場(chǎng)商業(yè)超過(guò)700家，特別是進(jìn)入3月以后，機(jī)場(chǎng)商業(yè)恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開(kāi)業(yè)機(jī)場(chǎng)商業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過(guò)了300家。而這也被視為機(jī)場(chǎng)商業(yè)恢復(fù)的第一步。

2024年之前，中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)客運(yùn)市場(chǎng)將以國(guó)內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國(guó)際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在每屆珠海航展期間公布對(duì)中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，并由集團(tuán)下屬公司中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心主導(dǎo)研究。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度，中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)市場(chǎng)主要受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、旅游業(yè)形勢(shì)、城市化進(jìn)程的影響。從監(jiān)管來(lái)看，市場(chǎng)主要收到空中交通管制、航空運(yùn)輸政策法規(guī)等影響。

意大利米蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)商業(yè)。作為歐洲最重要的航空交通樞紐之一，該機(jī)場(chǎng)在過(guò)去幾年中一直專注于發(fā)展非航空業(yè)務(wù)，為旅客、旅客、運(yùn)營(yíng)商以及房地產(chǎn)企業(yè)提供廣泛的商業(yè)服務(wù)。通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)收入來(lái)源的評(píng)估，我們發(fā)現(xiàn)，該機(jī)場(chǎng)80%至90%的收入是與旅客活動(dòng)相關(guān)的。

印度英迪拉甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)商業(yè)。在過(guò)去的幾年中，該機(jī)場(chǎng)的非航空收入份額顯著提升。非航空收入貢獻(xiàn)率的增長(zhǎng)(47%)標(biāo)志著業(yè)務(wù)多元化朝著正確的方向邁出了關(guān)鍵一步，但更深入的評(píng)估顯示，機(jī)場(chǎng)總收入中只有15-20%來(lái)自于不依賴旅客活動(dòng)的收入，而80-85%的收入仍然依賴旅客活動(dòng)。而對(duì)于同樣由印度機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)商業(yè)管理局管理的其他機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，依賴旅客活動(dòng)的收入來(lái)源所占比例甚至更高，在90%至95%之間。

美國(guó)達(dá)拉斯-沃爾斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)商業(yè)。作為美國(guó)航空最大的樞紐，該機(jī)場(chǎng)在過(guò)去的15年中一直致力于非航空收入以實(shí)現(xiàn)收入來(lái)源的多元化。除航站樓之外，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)將業(yè)務(wù)拓展到了各種商業(yè)領(lǐng)域，包括酒店、高爾夫球場(chǎng)，甚至天然氣井。2019年，非航空收入占總收入的53%，超過(guò)了航空收入。然而，我們機(jī)場(chǎng)商業(yè)通過(guò)更深入的評(píng)估發(fā)現(xiàn)，該機(jī)場(chǎng)總收入中只有19%是不依賴旅客活動(dòng)的。

德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)商業(yè)。該機(jī)場(chǎng)被世界公認(rèn)為最現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)之一，2019年機(jī)場(chǎng)商業(yè)的收入為40.8億美元，旅客吞吐量 達(dá)7.060萬(wàn)人次。3 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)(Fraport Group)有35%的收入是不依賴旅客活動(dòng)的，機(jī)場(chǎng)商業(yè)其中最大部分來(lái)自房地產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)商業(yè)常見(jiàn)的業(yè)態(tài)品類結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大分化。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，特產(chǎn)、餐飲、名品香化、普通品牌零售(含服裝鞋履、飾品、食品等)、電子產(chǎn)品等是機(jī)場(chǎng)的主要業(yè)態(tài)類型。在疫情因素的催化下，以及更主要的是隨著客群結(jié)構(gòu)和消費(fèi)習(xí)慣的變遷，曾經(jīng)和當(dāng)前為機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)主要租金份額的特產(chǎn)和普通品牌零售，將出現(xiàn)不可逆的衰退過(guò)程。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的供需狀況、機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的發(fā)展建議、機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。機(jī)場(chǎng)商業(yè)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。在形式上，報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出機(jī)場(chǎng)商業(yè)文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)商業(yè)政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)全景圖。

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  2021-2026年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場(chǎng)旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場(chǎng)設(shè)...

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