14城進(jìn)京航班全取消 2021年航空客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

• 2021年8月7日 ZhouXun來源：新華社綜合 1373 90
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從北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第二百三十三場新聞發(fā)布會(huì)獲悉，北京嚴(yán)格落實(shí)首都國際機(jī)場客運(yùn)、貨運(yùn)各環(huán)節(jié)疫情防控工作，堅(jiān)持“人物同防”原則，加強(qiáng)服務(wù)保障人員管理，規(guī)范防疫工作流程。同時(shí)，取消14個(gè)地區(qū)進(jìn)京航班。

14城進(jìn)京航班全取消

從北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第二百三十三場新聞發(fā)布會(huì)獲悉，北京嚴(yán)格落實(shí)首都國際機(jī)場客運(yùn)、貨運(yùn)各環(huán)節(jié)疫情防控工作，堅(jiān)持“人物同防”原則，加強(qiáng)服務(wù)保障人員管理，規(guī)范防疫工作流程。同時(shí)，取消14個(gè)地區(qū)進(jìn)京航班。

根據(jù)臺風(fēng)發(fā)展趨勢及《杭州市防汛防臺抗旱應(yīng)急預(yù)案》，市防指決定于7月24日20時(shí)將防臺風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)等級由II提升至I級。 請各級防指和市防指成員單位密切關(guān)注臺風(fēng)發(fā)展變化情況，按預(yù)案要求做好各項(xiàng)防臺準(zhǔn)備工作。對航空客運(yùn)市場有何影響?目前我國航空客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀如何?

調(diào)研顯示，在航空客運(yùn)方面，部分三四線城市實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機(jī)場投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項(xiàng)目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運(yùn)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動(dòng)有一定關(guān)系。

2019年，全球航空貨運(yùn)量進(jìn)一步縮水，從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。報(bào)告認(rèn)為，不斷加劇的貿(mào)易摩擦是導(dǎo)致全球航空貨運(yùn)量大幅減少的主要原因。貿(mào)易摩擦也嚴(yán)重影響到客運(yùn)市場，今年亞洲至北美航線航空客運(yùn)市場同比增速不到2%，遠(yuǎn)不及往年。

受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運(yùn)輸業(yè)暫時(shí)結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢;2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務(wù)負(fù)擔(dān)有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，行業(yè)展望為“負(fù)面”。部分企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)和實(shí)力較弱的發(fā)債主體的信用風(fēng)險(xiǎn)仍需關(guān)注。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對我國經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長。未來，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下，我國將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步修復(fù)，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M(jìn)一步改善，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用進(jìn)一步加強(qiáng)，出口增速依然保持較強(qiáng)的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻(xiàn)將有所提升。

國際航協(xié)估計(jì)，2021年全年旅行(按客運(yùn)需求公里數(shù)，即RPK計(jì)算)將恢復(fù)到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠(yuǎn)未恢復(fù)到正常水平。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2021年總體旅客人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

4月，航空行業(yè)月跌幅為3.35%，跑輸滬深3004.84pct，跑輸交通運(yùn)輸板塊0.92pct，在交通運(yùn)輸9個(gè)子行業(yè)中排名第5位。9只個(gè)股中3只個(gè)股收漲，其中*ST海航B以8.67%的漲幅領(lǐng)漲，中國國航以9.61%的跌幅領(lǐng)跌。民航恢復(fù)勢頭良好，客運(yùn)量創(chuàng)2020年以來新高。

航空客運(yùn)行業(yè)未來需求量預(yù)測

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運(yùn)量將翻倍增長，達(dá)到82億人次。航空客運(yùn)需求保持強(qiáng)勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計(jì)未來二十年，客運(yùn)量與目前水平相比將翻倍增長，客運(yùn)需求年復(fù)合增長率將達(dá)到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運(yùn)總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運(yùn)總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運(yùn)總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運(yùn)總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運(yùn)總量2.14億人次。整個(gè)亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運(yùn)需求復(fù)合年增長率將達(dá)4.8%，增速最高。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊購買中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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