本輪國內(nèi)油價調(diào)整或擱淺 成品油行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測

• 2021年8月9日 ZhouJiaLiang來源：經(jīng)濟參考報 東方財富網(wǎng) 新浪 搜狐 644 37
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8月9日24時國內(nèi)新一輪調(diào)價窗口將開啟，從目前的原油變化率來看，油價調(diào)整或擱淺，這也將是本年度第三次擱淺。

8月9日24時國內(nèi)新一輪調(diào)價窗口將開啟，從目前的原油變化率來看，油價調(diào)整或擱淺，這也將是本年度第三次擱淺。

近期國際原油市場整體呈現(xiàn)先揚后抑走勢，目前正處原油需求旺季，美國原油庫存降至18個月低點，供需趨緊預期及供應短缺問題提振原油價格，維持上行通道，不過隨著新一輪疫情沖擊疊加世界部分國家經(jīng)濟數(shù)據(jù)疲軟抑制風險偏好，產(chǎn)油國顯著增產(chǎn)加劇市場擔憂，導致原油市場連續(xù)幾日大幅走跌，拖累成品油上調(diào)窗口不斷縮窄，最終未能達到50元/噸的調(diào)價紅線。

根據(jù)測算，截至8月6日第九個工作日變化率0.57%，參考油種均價73.32美元，對應汽柴油應上調(diào)20元/噸，按照目前的原油現(xiàn)貨價格估算，8月9日24時成品油調(diào)價窗口或擱淺，這也將是本年度內(nèi)第三次擱淺窗口開啟。

疫情導致成品油供應量下降

2010-2019年，全球成品油供應量呈逐年上升趨勢。2020年由于全球成品油需求量萎縮，成品油供給開始出現(xiàn)下滑。根據(jù)OPEC的《世界石油展望2025》報告，2020年全球成品供應量大約為9001萬桶/天，相較于2019年的9967萬桶/天，下降了9.7%，達到了近九年來的最低點。

其中汽油、柴油和煤油的供應量別為2310萬桶/天、2831萬桶/天和594萬桶/天，較2019年分別下降4百萬桶/天，上升0.1百萬桶/天和3百萬桶/天。

原油需求上升

在新冠疫情影響逐漸減弱，世界經(jīng)濟穩(wěn)步復蘇的情況下，能源需求也迎來強勁反彈。今年以來原油價格已上漲約50%。

據(jù)了解，5月，OPEC原油產(chǎn)量連續(xù)第三個月回升，達到2546.3萬桶，這也是自去年4月以來首次出現(xiàn)正增長。以沙特為首的OPEC，其原油產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的40%，出口量占全球的50%。EIA數(shù)據(jù)顯示，隨著發(fā)達經(jīng)濟體控制住疫情，2022年下半年全球消費量將再次超過每天1億桶。具體來看，IEA預計，全球原油需求2021年增長540萬桶/日(下調(diào)5萬桶/日)，2022年將增長310萬桶/日。2021年第三季度全球石油需求將減少29萬桶/日至9800萬桶/日。2021年第四季度全球石油需求將減少30萬桶/日至9930萬桶/日。

數(shù)據(jù)顯示，2021年OPEC+的石油供應總量將增加80萬桶/日，2022年OPEC+還有空間將產(chǎn)量提高140萬桶/日，高于2021年7月至2022年3月的目標。IEA認為2021年非OPEC+國家的石油產(chǎn)量將增加71萬桶/日。

成品油行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測

成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產(chǎn)量最大，約占總產(chǎn)量的90%;各種潤滑劑品種最多，產(chǎn)量約占5%。各國都制定了產(chǎn)品標準，以適應生產(chǎn)和使用的需要。

目前國內(nèi)成品油主要的四種物流方式：管道、船運、火運、汽運來看，均各有利弊。運輸成本來講，管道運輸費用最低，但主要被三大集團使用，汽運費用最高;運輸時間來看，汽運最為靈活，實時調(diào)運，船運船期時間較長，火運亦存在運輸周期長于汽運的弊端。

2020年中國煉油產(chǎn)能持續(xù)增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產(chǎn)能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關(guān)政策落實，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長明顯，產(chǎn)量高達3406萬噸，同比增加38%。2020年中國成品油市場整體需求下降，結(jié)構(gòu)略有變化，表觀消費量28981.1萬噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴建廠家共計31家，產(chǎn)能合計3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產(chǎn)規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時，重構(gòu)價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)精細化運營和提升綜合服務水平會更加關(guān)鍵。

想要了解更多成品油行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國成品油行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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