互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過收購的方式獲得地圖數(shù)據(jù)資源，然后結(jié)合自身算法、云計(jì)算能力生產(chǎn)高精度地圖，如谷歌、UBER等，其中谷歌大量收購了圖商如Keyhole、skybox、waze等。而國內(nèi)地圖測繪屬于高機(jī)密行業(yè)，進(jìn)入門檻較高，因此給予了國內(nèi)圖商極大的優(yōu)勢，斷絕了國外企業(yè)進(jìn)入道路。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過收購的方式獲得地圖數(shù)據(jù)資源，然后結(jié)合自身算法、云計(jì)算能力生產(chǎn)高精度地圖，如谷歌、UBER等，其中谷歌大量收購了圖商如Keyhole、skybox、waze等。而國內(nèi)地圖測繪屬于高機(jī)密行業(yè)，進(jìn)入門檻較高，因此給予了國內(nèi)圖商極大的優(yōu)勢，斷絕了國外企業(yè)進(jìn)入道路。那么，高精度地圖行業(yè)市場發(fā)展前景如何?
目前國內(nèi)擁有地圖測繪資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有166家，百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也通過收購的方式占據(jù)國內(nèi)地圖產(chǎn)業(yè)重要地位，其中百度收購瑞圖萬方，阿里巴巴收購高德地圖。
自動駕駛還是以車企為主導(dǎo)，未來整車企業(yè)也不會將車輛的底層數(shù)據(jù)完全向高精地圖企業(yè)開放，所以現(xiàn)在很多車企(如ABB)都通過收購圖商的方式將高精地圖數(shù)據(jù)資源掌握在自己手中?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)由于在車輛容錯性和底層數(shù)據(jù)等方面的經(jīng)驗(yàn)太少，最終還將是會采取與車企合作的模式。
高精度地圖具有信息量大、精度要求高等特點(diǎn)。因此，如果技術(shù)提供商在數(shù)據(jù)處理方面還是延續(xù)傳統(tǒng)的人工制圖的流程，則不能滿足日益增長的業(yè)務(wù)應(yīng)用需求。這就需要進(jìn)一步引入人工智能算法，進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)的處理效率和處理精度。
目前，高精度地圖的應(yīng)用主要隨著自動駕駛的逐漸普及而興起。但是實(shí)際上，高精度地圖在地理探測、應(yīng)急管理、交通管理以及交通運(yùn)輸?shù)葓鼍爸卸伎梢杂斜容^廣泛的市場。在市場發(fā)展中需要更加大膽的嘗試，以擴(kuò)展自身業(yè)務(wù)，并且能夠與其他圖商共同進(jìn)行差異化發(fā)展。
展望未來，進(jìn)入自動駕駛時代后，車廠的自動駕駛系統(tǒng)將會與高精度地圖深度融合。如果車廠要替換地圖廠商，由于不同廠商的地圖數(shù)據(jù)格式與精度不同，必須要重新編寫算法，成本極高。當(dāng)格局穩(wěn)定后，地圖廠商將深度綁定車廠客戶，議價(jià)能力與用戶黏性雙提升。同時由于高精度地圖需要不斷更新，傳統(tǒng)的安裝車系統(tǒng)套數(shù)收費(fèi)的模式不能夠有效綁定地圖廠商利益，不能保證地圖廠商提供持續(xù)高質(zhì)量的服務(wù)，有望轉(zhuǎn)為服務(wù)費(fèi)模式，打開盈利空間。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，我國高精度地圖行業(yè)正在穩(wěn)步向前發(fā)展，結(jié)合我國汽車保有量的逐年增長，預(yù)計(jì)2021年，高精度地圖市場規(guī)模能達(dá)到約306億元的水平，到了2026年市場規(guī)模將突破470億元。
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2021-2026年中國內(nèi)外高精度地圖行業(yè)市場調(diào)研分析及投資前景預(yù)測報(bào)告
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過收購的方式獲得地圖數(shù)據(jù)資源，然后結(jié)合自身算法、云計(jì)算能力生產(chǎn)高精度地圖，如谷歌、UBER等，其中谷歌大量收購了圖商如Keyhole、skybox、waze等。而國內(nèi)地圖測繪屬于高機(jī)密行業(yè)1...
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