零售終端新車銷量增長(zhǎng)承壓。1-7月零售終端新車銷量1548.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.9%，較2019年同期增長(zhǎng)4.0%。7月份，銷量199.1萬(wàn)輛，同比下降3.9%，今年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但降幅明顯小于生產(chǎn)企業(yè)新車銷量下降速度。
2021汽車零售新車銷量增長(zhǎng)排名 國(guó)產(chǎn)轎車品牌比亞迪秦奪銷量冠軍
汽車銷售是消費(fèi)者支出的重要組成部分，同時(shí)能很好地反映出消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的信心。 通常，汽車銷售情況是我們了解一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)循環(huán)強(qiáng)弱情況的第一手資料，早于其他個(gè)人消費(fèi)數(shù)據(jù)的公布。
汽車銷售為隨后公布的零售額和個(gè)人消費(fèi)支出提供了很好的預(yù)示作用，汽車銷售額占零售額的 25% 和整個(gè)消費(fèi)總額的 8% 。另外，汽車銷售還可以作為預(yù)示經(jīng)濟(jì)衰退和復(fù)蘇的早期信號(hào)。
今年我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)新車銷量增速有所回落。1-7月生產(chǎn)企業(yè)新車銷量1475.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%，較2019年同期增長(zhǎng)4.4%。7月份，銷量186.4萬(wàn)輛，同比下降11.9%，為5月份以來(lái)第3個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
零售終端新車銷量增長(zhǎng)承壓。1-7月零售終端新車銷量1548.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.9%，較2019年同期增長(zhǎng)4.0%。7月份，銷量199.1萬(wàn)輛，同比下降3.9%，今年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但降幅明顯小于生產(chǎn)企業(yè)新車銷量下降速度。
2021年7月份轎車銷量排名1-332名完整榜單公布。榜單顯示，7月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)比較一般，日產(chǎn)軒逸依然是遙遙領(lǐng)先，而朗逸、卡羅拉和宏光MINI EV都突破了3萬(wàn)輛，而豐田雷凌、豐田凱美瑞和奧迪A6L分列4-6名，國(guó)產(chǎn)車比亞迪秦位列第7，比亞迪秦也是力挫帝豪和逸動(dòng)，奪得了國(guó)產(chǎn)轎車銷量冠軍。
全球電動(dòng)汽車銷量超過(guò)250萬(wàn)輛
電動(dòng)汽車方面，近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球電動(dòng)車銷量超過(guò)250萬(wàn)輛，占據(jù)全球汽車市場(chǎng)6.3%的份額。與2020年全年312.5萬(wàn)輛的銷量成績(jī)相比，今年電動(dòng)汽車銷量實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
從銷量排名前十的車型來(lái)看，特斯拉Model 3(24.4萬(wàn)輛)位居榜首，亞軍是五菱宏光MINI EV(18.2萬(wàn)輛)，其次是特斯拉Model Y(13.8萬(wàn)輛)。
在這前十的車型中，中國(guó)品牌電動(dòng)車占據(jù)四個(gè)席位，除五菱宏光MINI EV外，還有比亞迪漢EV、歐拉黑貓和廣汽Aion S。
在前三名車型之中，五菱宏光MINI EV月銷量曾一度超越特斯拉Model 3，位居全球第一。但隨著特斯拉Model Y產(chǎn)能的爬坡以及下半年開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)交付，宏光MINI EV在5、6月份的銷量回落至第三位，接下來(lái)Model Y的銷量可能會(huì)與宏光MINI EV進(jìn)一步拉開(kāi)。
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2021-2026年中國(guó)汽車銷售行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
汽車銷售（ Auto Sales ）是消費(fèi)者支出的重要組成部分，同時(shí)能很好地反映出消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的信心。 通常，汽車銷售情況是我們了解一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)循環(huán)強(qiáng)弱情況的第一手資料，早于其他個(gè)人消2...
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