韓國(guó)7月汽車(chē)產(chǎn)量、出口、內(nèi)銷(xiāo)均同比減少 汽車(chē)零部件行業(yè)投資前景分析

• 2021年8月18日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1109 71
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韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部18日發(fā)布的一份資料顯示，受車(chē)用半導(dǎo)體供貨短缺、開(kāi)工日數(shù)減少、新冠肺炎疫情等因素影響，7月韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量、內(nèi)銷(xiāo)、出口同比分減13.9%、9.6%、2.9%。但出口總額同比增長(zhǎng)12.3%，創(chuàng)下歷年同月之最。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部18日發(fā)布的一份資料顯示，受車(chē)用半導(dǎo)體供貨短缺、開(kāi)工日數(shù)減少、新冠肺炎疫情等因素影響，7月韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量、內(nèi)銷(xiāo)、出口同比分減13.9%、9.6%、2.9%。但出口總額同比增長(zhǎng)12.3%，創(chuàng)下歷年同月之最。

根據(jù)報(bào)道，生產(chǎn)方面，7月韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量同比減少13.9%，僅為29.7585萬(wàn)輛。這主要是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)工日數(shù)減少、牙山工廠因設(shè)備施工停產(chǎn)近一個(gè)月導(dǎo)致產(chǎn)量減少16%。此外，韓國(guó)通用位于富平的第二工廠和昌原工廠因車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)短缺減產(chǎn)50%。

內(nèi)銷(xiāo)方面，雖然新能源汽車(chē)本土銷(xiāo)量同比大增，但隨著新車(chē)上市效果減弱，生產(chǎn)出現(xiàn)差池造成供貨量減少等，內(nèi)銷(xiāo)同比減少9.6%，為14.7697萬(wàn)輛。

出口方面，7月汽車(chē)出口為18.1046萬(wàn)輛，同比略減2.9%。雖然中大型車(chē)輛保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，但SUV出口有所減少。值得注意的是，得益于新能源汽車(chē)和SUV等高附加值車(chē)型帶動(dòng)出口單價(jià)上升，出口額同比增加12.3%，為41億美元，創(chuàng)下歷年同期最高紀(jì)錄。

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，整車(chē)制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對(duì)汽車(chē)零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來(lái)越高，在選擇上游供應(yīng)商時(shí)，技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商的汽車(chē)鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開(kāi)發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造能力，才能滿(mǎn)足整車(chē)廠商和上一級(jí)零部件供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

汽車(chē)精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術(shù)密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶(hù)需求日益多樣化和高標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)的技術(shù)壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢(shì)，對(duì)技術(shù)人才的要求也越來(lái)越高。汽車(chē)鋁合金壓鑄涉及產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造、材料開(kāi)發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關(guān)的高級(jí)技術(shù)人才以及熟練的技術(shù)工人，而行業(yè)內(nèi)各企業(yè)壓鑄等技術(shù)具有差異性，企業(yè)間人才的流動(dòng)適應(yīng)性不高，人才分層明顯，現(xiàn)有的壓鑄企業(yè)大多通過(guò)企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)來(lái)儲(chǔ)備人才。從行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人員以及合格的操作人員需要經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習(xí)和長(zhǎng)期的實(shí)踐，新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，難以短時(shí)間內(nèi)獲得有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)性技術(shù)人才，成為其進(jìn)入壓鑄行業(yè)的人才障礙。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、共享化，而在零部件領(lǐng)域也出現(xiàn)了另外3個(gè)趨勢(shì)，即：低碳化、國(guó)際化、輕量化。(1)低碳化促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)、氫燃料電動(dòng)3條技術(shù)路線需要并行發(fā)展。另外，共享時(shí)代將成為城市交通的重要生態(tài)。(2)國(guó)際化方面，中國(guó)汽車(chē)出口總量?jī)H占汽車(chē)年銷(xiāo)量的10%，年出口總量剛過(guò)100多萬(wàn)輛。走出去，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展仍是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可推卸的責(zé)任。(3)在輕量化方面，高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象，鋁鎂合金的應(yīng)用沒(méi)有人們想象的那么快，但是復(fù)合材料包括碳纖維材料在內(nèi)的發(fā)展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術(shù)的發(fā)展也超出人們的想象。在中國(guó)的世界汽車(chē)零部件100強(qiáng)中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國(guó)在零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的希望。隨著智能網(wǎng)電、雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業(yè)拔地而起。中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)歷史的戰(zhàn)略機(jī)遇期，加緊布局，聚焦某項(xiàng)核心技術(shù)重點(diǎn)突破。

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