2025年前北京將推廣一萬輛氫燃料電池汽車 氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析

• 2021年8月30日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 908 56
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北京市經(jīng)濟和信息化局日前發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021~2025年)》(以下簡稱方案)。根據(jù)方案設定的目標，2023年前，北京將力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛;到2025年前，氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

2025年前北京將推廣一萬輛氫燃料電池汽車

北京市經(jīng)濟和信息化局日前發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021~2025年)》(以下簡稱方案)。根據(jù)方案設定的目標，2023年前，北京將力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛;到2025年前，氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

氫氣具備來源廣泛、清潔高效和應用場景豐富等優(yōu)點，被認為是最清潔的能源。中國氫能聯(lián)盟預測，2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系占比將超10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達12萬億元。

方案提出，北京將以冬奧會和冬殘奧會重大示范工程為依托，在2023年前實現(xiàn)氫能技術創(chuàng)新“從1到10”的跨越，培育5至8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸。尤其在交通運輸領域，北京將推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設模式，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛。

“燃料電池汽車”已成為推動“氫經(jīng)濟”的發(fā)動機。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學家們就已設計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。中國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠，使用的壽命長，最大的優(yōu)點是不污染環(huán)境。

2016年，我國燃料電池汽車銷量開始逐漸上升。2019年，燃料電池汽車銷量達到2737輛，較2018年度同比增長79%，4年復合增長率達到63.26%。2020年受疫情影響產(chǎn)銷雙降，截至2020年底，我國燃料電池車保有量為7352輛，市場規(guī)模約3600億元。根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示，到2035年將實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化推廣累計130萬輛，加氫站建成1500座，行業(yè)產(chǎn)值將達到5萬億元。

2020年是我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步期，很多企業(yè)在加快開發(fā)具有我國自主知識產(chǎn)權的高性能氫燃料電池電堆，有的已實現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)。要加快氫燃料電池發(fā)展，需要通過規(guī)模化的推廣應用，這才有可能盡快降低氫能電池電堆和系統(tǒng)的制造成本。提高能量利用效率以及降低成本，已成為氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。

相對于乘用車來說，氫燃料電池在商用車市場的表現(xiàn)要好一些。氫能動力車可以規(guī)避純電動車的續(xù)航里程短、充電時間長、能量密度偏低等短板，這也給氫燃料電池商用車尤其是‘氫燃料重卡’提供了絕佳的應用場景。

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