清平高速二期北段預(yù)計2023年全線通車 2021高速公路行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢空間預(yù)測

• 2021年8月31日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 623 35
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2020年底深圳外環(huán)高速公路一期工程正式通車，而和深圳外環(huán)高速相連的，清平高速二期北段在今年3月已全面復(fù)工，預(yù)計2023年將全線建成通車。作為一條連接羅湖、龍崗、龍華、塘廈的重要通道，清平高速北接深圳外環(huán)高速公路，南連水官高速、南坪快速，屬粵高速S29從莞深高速

清平高速二期北段預(yù)計2023年全線通車

2020年底深圳外環(huán)高速公路一期工程正式通車，而和深圳外環(huán)高速相連的，清平高速二期北段在今年3月已全面復(fù)工，預(yù)計2023年將全線建成通車。作為一條連接羅湖、龍崗、龍華、塘廈的重要通道，清平高速北接深圳外環(huán)高速公路，南連水官高速、南坪快速，屬粵高速S29從莞深高速的組成部分，也是深圳中部地區(qū)一條南北走向的大動脈。

待清平高速全線貫通后，將加強羅湖、龍崗、龍華、東莞等區(qū)域聯(lián)系，改善沿線民眾交通出行環(huán)境;對促進(jìn)沿線區(qū)域聯(lián)動和社會經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。未來，東莞塘廈、龍華、羅湖等區(qū)域交通聯(lián)系將更加緊密。

清平高速公路規(guī)劃為兩期實施：

一期工程

一期工程南起深圳市福田區(qū)紅嶺路紅嶺北立交，北至水官高速公路、南坪快速路、布龍公路三條主干線交匯處的龍景立交，于2005年7月建成通車。

二期工程

二期工程即水官高速公路連接線，南起水官高速公路延長段龍景立交，向北經(jīng)布吉甘坑村、平湖輔城坳、觀瀾大水田，與外環(huán)高速公路塘背立交相接。設(shè)計速度80km/h，雙向六車道，全線設(shè)互通式立交3處，收費站3處。

2021高速公路行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢空間預(yù)測

日前，深圳高速公路股份有限公司(下稱“深高速”)公布2021年半年度經(jīng)營業(yè)績。報告期內(nèi)，深高速實現(xiàn)營業(yè)收入42.11億元，同比增長142.50%;實現(xiàn)凈利潤12.19億元，同比增長2214.65%，每股收益0.517元。報告期內(nèi)，集團(tuán)切實做好收費公路、固廢資源化管理和清潔能源主營業(yè)務(wù)工作，營業(yè)收入同比大幅增長，其中，路費收入27.82億元、清潔能源收入3.47億元、固廢資源化管理收入3.01億元，分別占集團(tuán)總收入的66.06%、8.23%和7.14%。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020上半年公路信息化千萬項目市場規(guī)模136.55億元，同比增長25.66%，項目數(shù)量166項。隨著2019年國內(nèi)取消高速公路省界收費站帶來的相關(guān)項目采購建設(shè)進(jìn)入尾聲，公路信息化市場逐漸恢復(fù)正常，在上半年公路信息化領(lǐng)域除了智慧高速(車路協(xié)同)外，并沒有更多利好政策，但即便在這種情況下，公路信息化市場仍有顯著增長。

高速公路既可以滿足陸地快速運輸?shù)男枨?，又可以通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)門對門運輸，滿足現(xiàn)代交通運輸便捷性的需求，因此高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。隨著人們對交通優(yōu)化的需求越來越高，智能交通在未來的市場空間巨大。2018-2020年，我國智能交通市場總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢。

根據(jù)中研普華研究報告《2021-2025年中國高速公路行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、中國智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢

(一)中國智能交通應(yīng)用發(fā)展迅速

目前我國智能交通在集成應(yīng)用方面已經(jīng)躋身國際先進(jìn)水平，北京、上海、廣州、深圳等城市已經(jīng)建成了具有國際先進(jìn)水平的智能化交通管理系統(tǒng)。特別是高速公路聯(lián)網(wǎng)電子服務(wù)系統(tǒng)，就是ETC它的成功開發(fā)和推廣，是我們國家目前唯一在全國范圍內(nèi)應(yīng)用的，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，也有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而且形成產(chǎn)業(yè)的智能交通系統(tǒng)。到目前為止，我們已經(jīng)在全國26個省市自治區(qū)開通了ETC，建成了ETC專用車道3700多條，用戶超過600萬。

(二)政策扶持力度大

我國在智能交通行業(yè)發(fā)展方面，與政府在政策層面的大力支持密切相關(guān)。

中國成立了國家層面協(xié)調(diào)機構(gòu)并開展規(guī)劃研究，在制定科技發(fā)展“九五”計劃和2010年長期規(guī)劃時，交通部就將發(fā)展ITS列入計劃，開展了ITS發(fā)展戰(zhàn)略研究。從1998年國家把推進(jìn)ITS標(biāo)準(zhǔn)化作為主要任務(wù)。國家有關(guān)部委已成立了全國ITS協(xié)調(diào)小組，并完成了“中國ITS體系框架”、“中國ITS標(biāo)準(zhǔn)體系框架研究”、“智能運輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究”等一批關(guān)系中國ITS發(fā)展的重點項目，還完成了重大“ITS關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”。

《“十二五”規(guī)劃》提出要以科技進(jìn)步為引領(lǐng)，推進(jìn)科技創(chuàng)新能力建設(shè)，加強重大科技研發(fā)，促進(jìn)科技成果推廣應(yīng)用，強化科技標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時，推進(jìn)交通信息化建設(shè)，加強行業(yè)管理服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，加強公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運輸?shù)默F(xiàn)代化水平。在具體的實施過程中，要求加強對物聯(lián)網(wǎng)、云計算、海量存儲、高速傳輸、第二代衛(wèi)星導(dǎo)航、遙感遙測等新技術(shù)的一體化應(yīng)用研究，力爭在拓展應(yīng)用領(lǐng)域、創(chuàng)新應(yīng)用模式、提升應(yīng)用水平等方面取得重要突破，并加快成果轉(zhuǎn)化和推廣，從而提升行業(yè)信息化技術(shù)水平。

智能交通市場需求空間廣闊

隨著科技水平和工程建設(shè)能力的空前提高，交通對一個城市的影響從未像今天這樣占據(jù)如此突出的地位，隱隱有成為城市發(fā)展第一牽引力的勢頭。根據(jù)中國智能交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，2018-2020年，我國智能交通市場總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。

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