集裝箱船運(yùn)價(jià)飆升至一天10萬美元　集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的供需狀況分析

• 2021年9月2日 dingyali來源：互聯(lián)網(wǎng) 818 50
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據(jù)最新消息，今年以來，全球多數(shù)港口擁堵事件頻現(xiàn)，海運(yùn)價(jià)格輪番上漲。新加坡，受到東南亞多國疫情影響，貨物量激增，港口擁堵、輪期延長。

據(jù)最新消息，今年以來，全球多數(shù)港口擁堵事件頻現(xiàn)，海運(yùn)價(jià)格輪番上漲。新加坡，受到東南亞多國疫情影響，貨物量激增，港口擁堵、輪期延長。

一方面，貨運(yùn)需求量之大前所未見，且仍在急劇暴增，包括倉庫、海港等在內(nèi)的全球供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)卻都因?yàn)樾乱惠喴咔樗鶐淼亩嗟氐姆怄i措施而出現(xiàn)擁堵。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，海運(yùn)企業(yè)目前的“船只航運(yùn)行程可靠性”已跌至10年來的低點(diǎn)。那么，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)什么樣的行業(yè)呢？

以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。中國集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代，中國海上集裝箱運(yùn)輸?shù)恼絾?dòng)?，F(xiàn)今中國已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的供需狀況分析

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)與發(fā)達(dá)國家水平相比還有較大差距，未來行業(yè)增長空間較大。其中，中國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱在世界產(chǎn)量的90%以上，集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。

雖然世界集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入成熟階段，但也應(yīng)看到世界各國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的。未來中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

集裝箱運(yùn)輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運(yùn)輸已廣泛用于國際貿(mào)易。

海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)趨勢：1、海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)供需關(guān)系趨于平衡2、港口利用遭遇挑戰(zhàn)3海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)潛力巨大4、貿(mào)易集裝箱化5、集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境問題6、開發(fā)新技術(shù)

集裝箱運(yùn)輸起源于英國。正式使用集裝箱來運(yùn)輸貨物是在20世紀(jì)初期。

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1)簡化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。2)減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。3)減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。

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  2021-2026年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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