北京擬明確不得攜帶電動(dòng)代步工具進(jìn)地鐵 電動(dòng)自行車市場深度調(diào)查

• 2021年9月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1332 87
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近日，針對(duì)近期社會(huì)高度關(guān)注、乘客投訴較多的電動(dòng)代步工具進(jìn)入地鐵的問題，北京市交通委員會(huì)擬對(duì)《北京市軌道交通乘客守則》第六條、第十四條等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改，明確乘客不得攜帶電動(dòng)自行車、折疊電動(dòng)車、電動(dòng)滑板車等電動(dòng)代步工具進(jìn)站乘車。

北京擬明確不得攜帶電動(dòng)代步工具進(jìn)地鐵

近日，針對(duì)近期社會(huì)高度關(guān)注、乘客投訴較多的電動(dòng)代步工具進(jìn)入地鐵的問題，北京市交通委員會(huì)擬對(duì)《北京市軌道交通乘客守則》第六條、第十四條等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改，明確乘客不得攜帶電動(dòng)自行車、折疊電動(dòng)車、電動(dòng)滑板車等電動(dòng)代步工具進(jìn)站乘車。

城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)，導(dǎo)致城市內(nèi)居民生活半徑加長及農(nóng)村與縣級(jí)城市城鎮(zhèn)之間聯(lián)系日益密切，需要頻繁往返。上述變化要求簡易便捷廉價(jià)式新型交通工具的出現(xiàn)，其必須要能滿足一般百姓日常出行需要，能頻繁使用，成本較低，而電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展恰好能滿足上述要求。因此城鎮(zhèn)化進(jìn)程為電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，在刺激鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村居民的潛在消費(fèi)需求提升的同時(shí)，必將進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)自行車消費(fèi)的市場容量。

無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)自行車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在我國，電動(dòng)自行車更有著獨(dú)特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

目前的主流電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品以公版車為主，僅能實(shí)現(xiàn)簡易的功能和短距離的代步，高端智能化升級(jí)為需求端提供更好的軟硬件性能和更人性化的使用體驗(yàn)，同時(shí)供給端可通過高端智能化進(jìn)一步提升自己的產(chǎn)品競爭力，新增的附加功能使得整體溢價(jià)提升，提高單車ASP，預(yù)計(jì)未來電動(dòng)兩輪車均價(jià)將從2000元翻倍超4000元，市場空間將超過2000億元。

我國電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，其市場規(guī)模在全球市場上處于領(lǐng)先地位?，F(xiàn)階段我國電動(dòng)自已經(jīng)成為市場化程度高、競爭激烈的行業(yè)，呈現(xiàn)兩強(qiáng)爭霸、地區(qū)分布散的市場格局。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

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  2021-2025年中國電動(dòng)自行車市場深度調(diào)查研究報(bào)告

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