中國(guó)最大沙漠建起環(huán)形鐵路 鐵路建設(shè)行業(yè)需求及投資分析

• 2021年9月29日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1317 86
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中國(guó)最大塔克拉瑪干沙漠已順利建起環(huán)形的和若鐵路，項(xiàng)目于2018年底正式開(kāi)工建設(shè)，2020年5月開(kāi)始全面鋪軌，預(yù)計(jì)2022年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)最大沙漠建起環(huán)形鐵路

中國(guó)最大塔克拉瑪干沙漠已順利建起環(huán)形的和若鐵路，項(xiàng)目于2018年底正式開(kāi)工建設(shè)，2020年5月開(kāi)始全面鋪軌，預(yù)計(jì)2022年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鐵路全長(zhǎng)825.476公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)20個(gè)站點(diǎn)(遠(yuǎn)期規(guī)劃65個(gè))，其中9個(gè)客運(yùn)車(chē)站，將結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車(chē)的歷史。

和若鐵路連接新疆維吾爾自治區(qū)南部的和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，是國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》里西部地區(qū)重要區(qū)域路網(wǎng)干線，南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道。和若鐵路地處有著“死亡之?！敝Q(chēng)的世界第二大流動(dòng)性沙漠、我國(guó)最大塔克拉瑪干沙漠的南緣，有一半受到風(fēng)沙的影響，沿線天氣炎熱干燥，施工條件艱苦，資源匱乏。

和若鐵路建成開(kāi)通后，將徹底打破南疆的鐵路交通瓶頸，結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車(chē)的歷史，同時(shí)當(dāng)?shù)厝罕姵鼋槐卦倮@道吐魯番或?yàn)豸斈君R，可通過(guò)若羌經(jīng)2020年已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的格庫(kù)鐵路出疆，出疆路程縮短1000多公里。

鐵路建設(shè)行業(yè)需求及投資分析

根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》規(guī)劃目標(biāo)，到21世紀(jì)中葉，中國(guó)將全面建成交通強(qiáng)國(guó)，交通運(yùn)輸信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平位居世界前列，信息新技術(shù)與鐵路建設(shè)行業(yè)的深度融合更趨自組織、自適應(yīng)、自動(dòng)化。

隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸能力的要求不斷提升，鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運(yùn)營(yíng)能力?！惰F路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。

我國(guó)鐵路建設(shè)一直都是基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截止2021年，我國(guó)鐵路里程高達(dá)10萬(wàn)公里，世界排名第2，同時(shí)還在不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)2050年時(shí)全國(guó)鐵路里程將超過(guò)27萬(wàn)公里，而高鐵的里程則達(dá)到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來(lái)說(shuō)算是名列前茅。

就未來(lái)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模，市場(chǎng)人士普遍預(yù)期，2021年鐵路投資或不會(huì)超過(guò)2020年水平，全年投資水平在7700億~7800億元之間，且“十四五”期間每年投資完成水平都很難再超過(guò)7800億元水平。

目前我國(guó)50萬(wàn)人口以上城市達(dá)245個(gè),中長(zhǎng)距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。

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