模鍛件就是有模具的鍛造件,利用模具鍛出精度要求比較高,比較復(fù)雜的鍛件。
模鍛件就是有模具的鍛造件,利用模具鍛出精度要求比較高,比較復(fù)雜的鍛件。
航空鍛件與普通機(jī)械制造工業(yè)用產(chǎn)品鍛件的區(qū)別
第一、航空鍛件一般選用高比強(qiáng)度、比剛度的材料,經(jīng)常采用新材料,不斷對(duì)鍛造生產(chǎn)技術(shù)提出新的、更高的要求。材料的應(yīng)用依賴(lài)于先進(jìn)鍛造技術(shù),也促進(jìn)先進(jìn)鍛造技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展。
第二、航空鍛件在精度和質(zhì)量方面比普通機(jī)械產(chǎn)品鍛件的要求高。精鍛技術(shù)及精鍛件在飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和輔機(jī)上應(yīng)用較廣泛。這不僅可提高經(jīng)濟(jì)效益,而且可改善和提高零件的使用性能,從而滿足航空產(chǎn)品不斷提出的使用需要。
第三、航空鍛件廣泛采用模鍛件,這是同于普通機(jī)械產(chǎn)品鍛件的另一顯著特點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)首家航空環(huán)鍛件智能化產(chǎn)業(yè)基地全線啟動(dòng)
在第十三屆中國(guó)航展上,貴州航宇科技發(fā)展股份有限公司(下稱(chēng)“航宇科技”)宣布將全線啟動(dòng)建設(shè)國(guó)內(nèi)首家航空環(huán)鍛件智能化產(chǎn)業(yè)基地。
據(jù)航宇科技董事吳永安介紹,“航空環(huán)鍛件柔性智能生產(chǎn)線”具有高品質(zhì)、低成本、短流程的特點(diǎn)。該系統(tǒng)的“柔性”體現(xiàn)在可以人為設(shè)定產(chǎn)品數(shù)據(jù),“智能”體現(xiàn)在機(jī)械化生產(chǎn),“既能把控產(chǎn)品設(shè)計(jì)的大方向,又能提升組裝的準(zhǔn)確度,保證產(chǎn)品的高質(zhì)量。”
該生產(chǎn)線運(yùn)用了航宇科技長(zhǎng)期積累的航空材料工藝技術(shù),首次實(shí)現(xiàn)了航空熱加工企業(yè)運(yùn)營(yíng)及管理的數(shù)字化、智能化,在整個(gè)制造過(guò)程中控形控性,使熱加工企業(yè)制造全過(guò)程更加可控,更能節(jié)約材料和能源。
鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力,使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過(guò)鍛造工藝可以消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,優(yōu)化金屬的微觀結(jié)構(gòu)組織,同時(shí)由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件,除形狀較簡(jiǎn)單的可以用軋制的板材、型材或焊接件外,其余大多采用鍛件。鍛造行業(yè)上游為各類(lèi)金屬材料冶煉企業(yè),如碳鋼、不銹鋼、合金鋼、高溫合金、鈦合金、鋁合金等,產(chǎn)品經(jīng)過(guò)加熱、鍛造、熱處理、理化測(cè)試等環(huán)節(jié)的控制處理后形成不同類(lèi)型的成品,下游為航空、船舶、工程機(jī)械、電力設(shè)備、高速列車(chē)等領(lǐng)域。在各領(lǐng)域中飛機(jī)對(duì)于鍛件的使用比例最高,其85%左右的構(gòu)件是鍛件,鍛件總重量占據(jù)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)重量20-35%,在發(fā)動(dòng)機(jī)中占比高達(dá)40%以上。
隨著軍工行業(yè)的改革,國(guó)家鼓勵(lì)具有實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軍工產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。航空模鍛件是航空裝備的重要零部件,在軍民融合的背景下,部分民營(yíng)企業(yè)也在積極尋找機(jī)會(huì)進(jìn)入該市場(chǎng),但是航空模鍛件行業(yè)存在一定的壁壘。
想要了解更多航空模鍛件行業(yè)的發(fā)展前景,請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)航空模鍛件行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。
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2021-2026年版航空裝備項(xiàng)目可行性研究咨詢(xún)報(bào)告
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