中國(guó)裝運(yùn)箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2021年10月19日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 718 42
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集裝箱運(yùn)輸特征主要體現(xiàn)在高效益、高效率、高投資、高協(xié)作、適用于多式聯(lián)運(yùn)等方面。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

中國(guó)裝運(yùn)箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

集裝箱運(yùn)輸特征主要體現(xiàn)在高效益、高效率、高投資、高協(xié)作、適用于多式聯(lián)運(yùn)等方面。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

2021年9月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為3173.57點(diǎn)，較上月平均上漲4.8%;反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為4590.24點(diǎn)，較上月平均上漲6.5%。

1、船舶租賃行情大幅上漲

受益于集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高位徘徊，集裝箱租船市場(chǎng)行情向好，多數(shù)船型租賃價(jià)格漲幅較大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，9月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月分別上漲83%、100%、72%、73%。

2、歐地運(yùn)價(jià)走勢(shì)良好

歐地航線，歐洲疫情繼續(xù)受到德爾塔變異毒株的困擾，總體防控形勢(shì)不佳。多個(gè)國(guó)家因疫情水平處于高位，導(dǎo)致防疫和生活必需品需求較大，推動(dòng)運(yùn)輸需求高位徘徊。由于疫情持續(xù)對(duì)供應(yīng)鏈體系造成沖擊，加之歐洲地區(qū)港口擁堵的局面持續(xù)，供需基本面的緊張態(tài)勢(shì)持續(xù)，上海港船舶平均裝載率接近100%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)良好走勢(shì)。9月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為5389.53點(diǎn)、5938.18點(diǎn)，較上月平均分別上漲1.7%、3.0%。

3、北美市場(chǎng)繼續(xù)向好

北美航線，近期美國(guó)疫情仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，每日新增確診人數(shù)高位徘徊，確診人數(shù)和死亡人數(shù)繼續(xù)排在各國(guó)首位。北美航線進(jìn)入傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)各類物資的需求較為強(qiáng)勁，運(yùn)輸需求高位運(yùn)行。由于疫情造成的港口擁堵以及集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，繼續(xù)對(duì)供應(yīng)鏈體系造成困擾，供求關(guān)系仍處于緊張態(tài)勢(shì)。本月，上海港美西、美東航線船舶平均艙位基本滿載，市場(chǎng)行情走勢(shì)良好。9月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為2243.44點(diǎn)、2456.06點(diǎn)，分別較上月平均上漲10.1%、5.8%。

4、澳新運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲

澳新航線，德爾塔新冠病毒變異毒株爆發(fā)，當(dāng)?shù)匾咔閻夯E象繼續(xù)，推動(dòng)各類生活物資的需求。運(yùn)輸需求持續(xù)向好，供需基本面穩(wěn)固，上海港船舶平均艙位利用率保持高位，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。9月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為2471.05點(diǎn)，較上月平均上漲11.2%。

5、南美運(yùn)價(jià)走勢(shì)向好

南美航線，多個(gè)目的地國(guó)家疫情水平繼續(xù)處于高位，南美地區(qū)疫情形勢(shì)依舊較為嚴(yán)峻。醫(yī)療物資及部分生活必需品的需求繼續(xù)高位徘徊，供需基本面穩(wěn)固。上海港船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在接近滿載的水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)向好。9月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為2619.68點(diǎn)，較上月平均上漲7.4%。

6、日本航線運(yùn)價(jià)上漲

日本航線，疫情形勢(shì)逐步放緩，市場(chǎng)供需平衡，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。9月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為980.33點(diǎn)，較上月平均上漲6.0%。

近年來(lái)，中國(guó)出臺(tái)了一系列促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，鼓勵(lì)集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載單元在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。2018年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，要求大幅提高港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量;鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量，提高集裝箱共享共用和流轉(zhuǎn)交換能力，利用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務(wù)水平。

伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國(guó)集裝箱國(guó)際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國(guó)際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。

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  2021-2025年中國(guó)裝運(yùn)箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，裝運(yùn)箱市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，裝運(yùn)箱企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，裝運(yùn)箱行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些裝運(yùn)箱細(xì)分...

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