重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段(簡稱合長高速)正式通車，這標(biāo)志著全長427公里的三環(huán)高速全線貫通。這也標(biāo)志著主城都市區(qū)各區(qū)間基本實(shí)現(xiàn)高速公路直聯(lián)直通，相鄰區(qū)之間30分鐘內(nèi)可通達(dá)，主城都市區(qū)正式進(jìn)入“三環(huán)時(shí)代”，主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)取得重大進(jìn)展。
合長高速最新消息 重慶進(jìn)入三環(huán)時(shí)代
重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段(簡稱合長高速)正式通車，這標(biāo)志著全長427公里的三環(huán)高速全線貫通。這也標(biāo)志著主城都市區(qū)各區(qū)間基本實(shí)現(xiàn)高速公路直聯(lián)直通，相鄰區(qū)之間30分鐘內(nèi)可通達(dá)，主城都市區(qū)正式進(jìn)入“三環(huán)時(shí)代”，主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)取得重大進(jìn)展?！昂祥L高速建成通車，是全市交通系統(tǒng)貫徹落實(shí)我市‘加快建設(shè)交通強(qiáng)市’工作部署的具體舉措?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，合川至長壽段通車后，合川至長壽單程通行費(fèi)用約58元，與通行既有的蘭海高速、重慶繞城高速相比，通行費(fèi)基本相同，但通行時(shí)間由原來的2小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
據(jù)了解，2021年10月長合高速建成通車，三環(huán)高速公路實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著主城都市區(qū)正式邁入“三環(huán)”時(shí)代，主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)取得重大進(jìn)展。合長高速全長約76公里，采用雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。線路起于重慶三環(huán)高速公路銅梁至合川段沙溪樞紐互通，經(jīng)過合川草街、清平，共用渝廣高速的華鎣山隧道路段和靜觀路段后，經(jīng)北碚靜觀、三圣、渝北統(tǒng)景、石船、龍興，止于渝長高速公路箭沱灣立交。全線設(shè)兩處服務(wù)區(qū)：草街服務(wù)區(qū)、石船服務(wù)區(qū)，2對加油站暫不開通。
重慶三環(huán)為三環(huán)高速公路。全長427公里，是全市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三環(huán)十八射多聯(lián)線”重要組成部分，具體由銅合、銅永、永江、江綦、綦萬、南萬、南涪、長涪、長合高速公路組成。2009年起，三環(huán)高速公路首個(gè)項(xiàng)目南涪高速開工建設(shè)。之后，南萬、江綦、永江等項(xiàng)目相繼建成通車。2021年10月長合高速建成通車，三環(huán)高速公路實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著主城都市區(qū)正式邁入“三環(huán)”時(shí)代，主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)取得重大進(jìn)展。
高速公路既可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨?，又可以通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，因此高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。隨著人們對交通優(yōu)化的需求越來越高，高速公路在未來的市場空間巨大。
根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國高速公路行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
我國在高速公路行業(yè)發(fā)展方面，與政府在政策層面的大力支持密切相關(guān)。
中國成立了國家層面協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)并開展規(guī)劃研究，在制定科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年長期規(guī)劃時(shí)，交通部就將發(fā)展ITS列入計(jì)劃，開展了ITS發(fā)展戰(zhàn)略研究。從1998年國家把推進(jìn)ITS標(biāo)準(zhǔn)化作為主要任務(wù)。國家有關(guān)部委已成立了全國ITS協(xié)調(diào)小組，高速公路并完成了“中國ITS體系框架”、“中國ITS標(biāo)準(zhǔn)體系框架研究”、“智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究”等一批關(guān)系中國ITS發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，還完成了重大“ITS關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”。
根據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，我國高速公路市場總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，高速公路行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。
《“十二五”規(guī)劃》提出要以科技進(jìn)步為引領(lǐng)，推進(jìn)科技創(chuàng)新能力建設(shè)，加強(qiáng)重大科技研發(fā)，促進(jìn)科技成果推廣應(yīng)用，強(qiáng)化科技標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時(shí)，推進(jìn)交通信息化建設(shè)，加強(qiáng)行業(yè)管理服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，大力發(fā)展高速公路，提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平。
高速公路在具體的實(shí)施過程中，要求加強(qiáng)對物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、海量存儲(chǔ)、高速傳輸、第二代衛(wèi)星導(dǎo)航、遙感遙測等新技術(shù)的一體化應(yīng)用研究，力爭在拓展應(yīng)用領(lǐng)域、創(chuàng)新應(yīng)用模式、提升應(yīng)用水平等方面取得重要突破，并加快成果轉(zhuǎn)化和推廣，從而提升高速公路行業(yè)信息化技術(shù)水平。
未來更多行業(yè)前景現(xiàn)狀分析，點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2025年中國高速公路行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。
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