成品油價格走勢分析預(yù)測 有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)成品油零售限價上調(diào)310元/噸 成品油行業(yè)分析

• 2021年10月22日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1147 74
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10月22日24時，國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價窗口將開啟。多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，本輪調(diào)價周期國內(nèi)油價大概率將上調(diào)，這將是今年以來第14次上漲。

成品油價格走勢分析預(yù)測 有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)成品油零售限價上調(diào)310元/噸

10月22日24時，國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價窗口將開啟。多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，本輪調(diào)價周期國內(nèi)油價大概率將上調(diào)，這將是今年以來第14次上漲。據(jù)測算，截至10月20日原油綜合變化率為7.22%，對應(yīng)上調(diào)幅度為310元/噸，上漲是大概率事件，預(yù)計(jì)10月22日當(dāng)天國內(nèi)成品油調(diào)價對應(yīng)理論上調(diào)幅度約為320元/噸左右。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)成品油零售限價上調(diào)310元/噸。今年以來，國內(nèi)成品油價格已進(jìn)行了十九輪調(diào)整，呈現(xiàn)“十三漲三跌三擱淺”的格局，汽油總計(jì)上調(diào)了1700元/噸，柴油總計(jì)上調(diào)了1635元/噸。

成品油行業(yè)分析

疫情對中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各行業(yè)運(yùn)行帶來嚴(yán)重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢，需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費(fèi)占比最大，汽油消費(fèi)占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴(yán)重，煤油消費(fèi)占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

根據(jù)疫苗的生產(chǎn)和接種速度，市場在2021年初預(yù)期，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在年中疫苗接種率達(dá)到60%左右，屆時國際航空燃油需求會大為改觀，全球石油需求恢復(fù)至9800萬桶/日左右;至2021年底發(fā)達(dá)國家疫苗接種率接近100%，屆時全球石油恢復(fù)至9900萬桶/日以上;至2022年中，發(fā)展中國家能夠?qū)崿F(xiàn)50%人口的疫苗覆蓋，屆時全球石油需求恢復(fù)至1億桶/日以上，達(dá)到疫情前水平。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時，重構(gòu)價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營和提升綜合服務(wù)水平會更加關(guān)鍵。

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心預(yù)計(jì)，從近幾個月“歐佩克+”決議來看，隨著全球原油供應(yīng)和需求的逐步增加，產(chǎn)油國對當(dāng)前成品油生產(chǎn)盈利水平較為滿意，油市處于相對平衡狀態(tài)，油價總體將溫和運(yùn)行。但新冠變異病毒仍在全球范圍持續(xù)蔓延，各國疫情防控效果將繼續(xù)對油價產(chǎn)生影響。同時，對美聯(lián)儲縮表的預(yù)期也將給油價運(yùn)行帶來擾動。市場人士分析，預(yù)計(jì)今年后4個月，國際油價將持續(xù)一段時間高位震蕩后逐步趨弱。

想要了解更多行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國成品油行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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