今年2月10日，海航依法進入破產(chǎn)重整程序，其中，航空主業(yè)、機場板塊，供銷大集三大板塊主體單獨招募戰(zhàn)投重整(對應*ST海航、*ST基礎和*ST 大集3家上市公司)，海航集團等321家企業(yè)合并重整。
今年2月10日，海航依法進入破產(chǎn)重整程序，其中，航空主業(yè)、機場板塊，供銷大集三大板塊主體單獨招募戰(zhàn)投重整(對應*ST海航、*ST基礎和*ST 大集3家上市公司)，海航集團等321家企業(yè)合并重整。
從最新公布的重整結果來看，上述4項重整草案均獲通過，且通過率較高。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年航空運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析
國際航協(xié)全球航空貨運主管布蘭登·沙利文表示：“航空貨運是一個極其重要的行業(yè)，疫情更突出了這一點。在疫情期間，航空貨運一直是人類社會的生命線，運輸關鍵的醫(yī)療用品和疫苗，并保持國際供應鏈的暢通。當客運航班停飛時，貨運成為許多航空公司重要的收入來源。2020年，航空貨運創(chuàng)造了1290億美元的收入，約占航空公司總收入的三分之一，與疫情前水平相比增長10%至15%。展望未來前景良好。我們需要保持疫情期間的勢頭，并在后疫情時代繼續(xù)提升復蘇能力?！?/p>
國際航協(xié)指出，航空貨運的短期和長期前景看好。庫存水平和制造業(yè)產(chǎn)出等指標良好，預計世界貿(mào)易今年將增長9.5%，2022年將增長5.6%，電子商務繼續(xù)以兩位數(shù)的速度增長，對高價值專業(yè)貨物的需求正在上升，例如對溫度敏感的醫(yī)療產(chǎn)品和疫苗。
國際航協(xié)預測，今年的貨運需求預計將超過疫情前(2019年)水平的8%，收入預計將升至1750億美元。2022年，需求預計將超過疫情前(2019年)水平的13%，收入預計將增至1690億美元。
疫情加速了諸多領域的數(shù)字化進程，航空貨運業(yè)需要趁勢提高運營效率，同時滿足客戶的數(shù)字化需求。國際航協(xié)提出，航空貨運業(yè)最大的增長領域是跨境電子商務，需要加快對時間和溫度敏感運載物品的數(shù)字化。
未來行業(yè)市場投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2026年航空運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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2021-2026年航空運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
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