百度造車最新進(jìn)展:已進(jìn)入動(dòng)態(tài)測試階段 智能汽車市場分析

• 2021年11月3日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 546 30
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據(jù)報(bào)道，集度汽車公布造車的最新進(jìn)展。集度智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶表示，集度SIMUCar(模擬樣車)已進(jìn)入到動(dòng)態(tài)測試階段。

集度模擬樣車已進(jìn)入動(dòng)態(tài)測試階段

據(jù)報(bào)道，集度汽車公布造車的最新進(jìn)展。集度智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶表示，集度SIMUCar(模擬樣車)已進(jìn)入到動(dòng)態(tài)測試階段。王偉寶強(qiáng)調(diào)，得益于百度超1800萬公里的自動(dòng)駕駛路測數(shù)據(jù)積累，以及全棧AI技術(shù)賦能，集度正在以超越行業(yè)平均水平的速度落地造車。據(jù)悉，集度的智能駕駛是以“周”為單位快速迭代，到今年年底SIMUCar就能實(shí)現(xiàn)城市域、高速域的智能輔助駕駛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告》浮現(xiàn)

隨著5G時(shí)代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊圃?025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。

智能汽車市場分析

智能汽車是汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，在此背景下，國家也多次出臺(tái)配套政策標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。2021年2月，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出將加強(qiáng)智能化載運(yùn)工具和關(guān)鍵專用裝備研發(fā)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)、智能化通用航空器應(yīng)用。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》指出到2025年P(guān)A、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達(dá)50%;C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%。工信部表示下一步將加快構(gòu)建形成綜合統(tǒng)一、科學(xué)合理、協(xié)調(diào)配套的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車與5G技術(shù)深度融合，還將助力智慧交通和智慧城市的構(gòu)建。在上海洋山深水港，“5G L4級(jí)智能駕駛重卡”項(xiàng)目已開始商業(yè)化運(yùn)營。在5G與V2X技術(shù)加持下，智能重卡實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車，并與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備協(xié)作，在15秒內(nèi)完成貨物裝卸，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，將貨物精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。

雖然5G已經(jīng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展開辟了一條快速路，但征途上仍面臨諸多挑戰(zhàn)。無論是網(wǎng)絡(luò)可靠性還是覆蓋連續(xù)性，目前都沒有辦法完全滿足高等級(jí)自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)需求，但蜂窩網(wǎng)絡(luò)、直連通信、衛(wèi)星通信等多種通信方式的融合使用，或許能夠?yàn)樯鲜鰣鼍疤峁┬碌慕鉀Q方案。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要普通用戶的廣泛參與。目前，許多應(yīng)用場景僅停留在港口、礦山、園區(qū)等特殊領(lǐng)域，尚未形成具有競爭力的產(chǎn)品級(jí)服務(wù)，如何讓更多人用上智能網(wǎng)聯(lián)汽車，仍需各方繼續(xù)探索。

國產(chǎn)域控制器廠商迎發(fā)展良機(jī)

自動(dòng)駕駛域是智能汽車發(fā)展的首要功能，其中域控制器是核心部件。自動(dòng)駕駛域作為最復(fù)雜的架構(gòu)，如果做好了也更利于推動(dòng)其他域控制單元的發(fā)展。自動(dòng)駕駛域控制器能夠使車輛具備多傳感器融合、定位、路徑規(guī)劃、決策控制的能力，通常需要外接多個(gè)攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等設(shè)備，完成的功能包含圖像識(shí)別、數(shù)據(jù)處理等。

自動(dòng)駕駛域控制器2025年國內(nèi)市場空間有望達(dá)400億元?，F(xiàn)階段自動(dòng)駕駛域控制器主要受特斯拉、蔚來、小鵬等新勢(shì)力車型拉動(dòng)，受供需及政策推動(dòng)，未來主流車企均將大規(guī)模搭載。綜合佐思汽研、蓋世汽車的測算，預(yù)計(jì)到2025年，中國乘用車自動(dòng)駕駛域控制器年出貨量將達(dá)到400萬套，乘用車前裝自動(dòng)駕駛域控制器滲透率將超過14%。若每輛車適配的自動(dòng)駕駛域控制器售價(jià)在1萬元，則市場空間將有400億元。

想要了解更多行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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