10月份新能源乘用車零售銷量同比增141.1% 新能源汽車行業(yè)潛力分析

• 2021年11月10日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 869 53
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數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源乘用車批發(fā)銷量達到36.8萬輛，環(huán)比增長6.3%，同比增長148.1%。1-10月份新能源乘用車批發(fā)238.1萬輛，同比增長204.3%。

10月份新能源乘用車零售銷量同比增141.1%

數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源乘用車批發(fā)銷量達到36.8萬輛，環(huán)比增長6.3%，同比增長148.1%。1-10月份新能源乘用車批發(fā)238.1萬輛，同比增長204.3%。10月份新能源乘用車零售銷量達到32.1萬輛，同比增長141.1%，環(huán)比下降3.9%。1-10月份新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

新能源汽車行業(yè)潛力分析

歷經(jīng)十多年發(fā)展，新能源汽車市場成熟度逐漸提高，行業(yè)進入由政策向市場驅(qū)動的換擋期。待政策性補貼完全退坡后，市場將進入完全市場化競爭階段。完全市場化并不意味著政策的缺席，《規(guī)劃》從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合、基礎(chǔ)設(shè)施、開放合作等領(lǐng)域支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展步伐。補貼退坡溫和，將期限延長至2022年底，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，不調(diào)整能量密度要求，提高能耗、續(xù)駛里程門檻，保持技術(shù)指標總體穩(wěn)定。后補貼時代，“雙積分政策”扛大旗。2020年《雙積分辦法》正式修訂出臺，變化主要集中于車型積分、新能源汽車比例要求及平均油耗要求等，基本方向趨嚴，倒逼車企提高電動化程度。新版“雙積分政策”實施下，汽車企業(yè)幾家歡喜幾家愁，轉(zhuǎn)型發(fā)展的形勢依然嚴峻。

《規(guī)劃》提到2025年新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右的發(fā)展愿景，屆時我國新能源汽車銷量有望突破600萬輛。2021年一季度銷量比2019年同期增長超7成，其中特斯拉與宏光MINI形成高低組合，一騎絕塵。純電動車型銷量占比逐漸走高，在堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略不變的前提下，汽車產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

從人群年齡看，新能源車用戶在35歲及以下人群的比重相對高于常規(guī)汽車用戶和新能源車潛在用戶;36-45歲的70后人群在新能源車潛在用戶的比重相對較高。

從人群地域分布看，常規(guī)汽車用戶人群一半以上來自三線及以下城市;新能源車潛在用戶人群和新能源車用戶人群在北京、上海等一線城市的比重相對較高，所占比例均超過40%。另外，江蘇、浙江等地也是新能源車潛在用戶人群的重要地區(qū)。

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