2022海運(yùn)市場調(diào)研及海運(yùn)行業(yè)報(bào)告分析

• 2021年12月6日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1246 81
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海運(yùn)行業(yè)前景、海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀如何?國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)規(guī)模以上港口內(nèi)外貿(mào)吞吐量的變化趨勢來看，港口內(nèi)貿(mào)市場在1-3月份受到嚴(yán)重的影響，最低下降幅度超過10個(gè)百分點(diǎn)，但從4月份開始逐漸恢復(fù)，主要與國內(nèi)疫情得到控制有關(guān);而在海運(yùn)行業(yè)市場方面。

海運(yùn)行業(yè)前景、海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀如何?國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)規(guī)模以上港口內(nèi)外貿(mào)吞吐量的變化趨勢來看，港口內(nèi)貿(mào)市場在1-3月份受到嚴(yán)重的影響，最低下降幅度超過10個(gè)百分點(diǎn)，但從4月份開始逐漸恢復(fù)，主要與國內(nèi)疫情得到控制有關(guān);而在海運(yùn)行業(yè)市場方面。近期，持續(xù)上漲的海運(yùn)價(jià)格似乎出現(xiàn)降溫趨勢。今年“十一”前，海運(yùn)行業(yè)價(jià)格呈現(xiàn)小幅回落。據(jù)上海航運(yùn)交易所9月30日公布的數(shù)據(jù)顯示，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)為3220.55點(diǎn)，較上期下跌0.5%;上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)為4614點(diǎn)，海運(yùn)行業(yè)較上期下跌0.6%。

2022海運(yùn)市場調(diào)研及海運(yùn)行業(yè)報(bào)告分析

近年了，除中國港口貨物吞吐量整體保持增長外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，海運(yùn)約一半港口貨物吞吐量增速陷入負(fù)增長。海運(yùn)市場除了3月份的吞吐規(guī)模稍有下降之外，其余均保持在上年同期之上的水平，反映出中國港口外貿(mào)市場的發(fā)展相對更為穩(wěn)定，海運(yùn)主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業(yè)生產(chǎn)受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進(jìn)中國的海運(yùn)出口市場發(fā)展向好。

2020年上半年，全球海運(yùn)運(yùn)輸量下降了25%，預(yù)計(jì)全年將整體下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集裝箱增速大都仍處于負(fù)增長區(qū)間，而我國的寧波舟山港、廣州港、青島港和天津港的集裝箱吞吐量均保持不同程度的正增長趨勢，反映出國內(nèi)海運(yùn)市場恢復(fù)較好。

海運(yùn)行業(yè)市場空間極大

《關(guān)于大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出：到2025年，基本建成海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，服務(wù)品質(zhì)和安全綠色智能發(fā)展水平明顯提高，綜合競爭力、創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，參與國際海運(yùn)治理能力明顯提升。國家政策的重視和支持，能夠規(guī)范航運(yùn)業(yè)的市場競爭，促進(jìn)航運(yùn)市場的供需平衡，維護(hù)危險(xiǎn)液化品水運(yùn)市場的穩(wěn)定發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。

海運(yùn)業(yè)是資本、技術(shù)十分密集的行業(yè)，也是高投入、高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，其資產(chǎn)、技術(shù)特性決定了資產(chǎn)重臵周期長，落后產(chǎn)能淘汰慢。在落后產(chǎn)能充斥市場的情況下，海運(yùn)行業(yè)低迷徘徊的局面很難改觀。重組并購做大做強(qiáng)是提升競爭力的渠道之一。

現(xiàn)階段，我國海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)以保障性和競爭性為主;到2021年，我國海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)就要實(shí)現(xiàn)保障性、競爭性、引領(lǐng)性協(xié)同發(fā)展。隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉(zhuǎn)移，高速增長的中國經(jīng)濟(jì)對海運(yùn)需求巨大，中國海外航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。

未來海運(yùn)行業(yè)海運(yùn)量分析

受全球經(jīng)濟(jì)增長放緩以及國際貿(mào)易摩擦持續(xù)、消費(fèi)市場疲軟等因素影響，國際集裝箱貿(mào)易保持低速增長，海運(yùn)行業(yè)集裝箱海運(yùn)量增長緩慢，全球港口集裝箱吞吐量增速較去年相比有所回落。

目前，全球主要干散貨和小宗散貨海運(yùn)量為52.9億噸，同比增長1.1%，預(yù)計(jì)到2025年海運(yùn)量將會(huì)超過70億噸。

海運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，海運(yùn)利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述海運(yùn)行業(yè)概貌的同時(shí)，對海運(yùn)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。海運(yùn)報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了海運(yùn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、海運(yùn)規(guī)模構(gòu)成、海運(yùn)經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解海運(yùn)行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

更多行業(yè)詳情，點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國海運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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