成都軌道交通集團有限公司(簡稱“成都軌道集團”)聚焦“打造一流軌道交通綜合運營商”戰(zhàn)略目標，踐行“三個跨越”戰(zhàn)略路徑，為成都建設踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)貢獻力量。
成都軌道集團:助力城市發(fā)展
成都軌道交通集團有限公司(簡稱“成都軌道集團”)聚焦“打造一流軌道交通綜合運營商”戰(zhàn)略目標，踐行“三個跨越”戰(zhàn)略路徑，為成都建設踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)貢獻力量。
緊扣《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》，成都軌道集團以規(guī)劃為導向，以建設為路徑，把建設軌道上的“都市圈”、推動成德眉資同城化發(fā)展作為服務雙城經(jīng)濟圈的支撐性工程。著力推進市域鐵路成眉線、成德線的籌備建設工作，加快推進市域鐵路成資線建設。以可持續(xù)發(fā)展為理念，強化安全生產(chǎn)，統(tǒng)籌項目群管理，科學組織施工，高效推進成都軌道交通第四期規(guī)劃建設。
以加強成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈區(qū)域軌道聯(lián)系為指向，成都軌道集團堅持“城市發(fā)展最優(yōu)”“乘客體驗最優(yōu)”原則，優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，精準確定遠期線網(wǎng)規(guī)劃總體規(guī)模，全力支撐成都由大城市向大都市轉(zhuǎn)變。全力促進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展，著力實現(xiàn)軌道交通全域覆蓋、換乘樞紐互聯(lián)互通。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國城市軌道行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析
中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)鏈分析
城市軌道交通是一個復雜的系統(tǒng)工程，投資大、系統(tǒng)多、技術(shù)密集、建設周期長。一般的項目會涉及多個子系統(tǒng)和專業(yè)，而且隨著建設模式及技術(shù)的不斷創(chuàng)新，所涉及的領(lǐng)域也會不斷增多。
縱觀中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程，整個產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成在發(fā)展初期受到政府主導型產(chǎn)業(yè)特點的影響，市場化程度不高。
中國城市軌道交通的發(fā)展可以劃分為早期有軌電車交通(20世紀初至20世紀50年代)和現(xiàn)代城市軌道交通(20世紀60年代中期至今)2個歷史時期。近30年來，中國城市軌道交通正逐步進入穩(wěn)步、有序和快速發(fā)展階段，尤其是近10年來，由于國家政策的正確引導和相關(guān)城市對規(guī)劃建設軌道交通的積極努力，從發(fā)展速度、規(guī)模和現(xiàn)代化水平，突顯了后發(fā)優(yōu)勢。但是，與世界發(fā)達國家大城市的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀相比，差距還很大。中國城市還均未形成有效的軌道交通運行網(wǎng)絡，總體規(guī)模不大。因此，我國城市軌道交通的建設和發(fā)展仍處于初級階段，任重道遠。
20世紀90年代至21世紀的現(xiàn)在是中國城市軌道交通快速發(fā)展的新時期。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市綜合規(guī)模的迅速擴大，中國城市化進程的加快，軌道交通的作用愈發(fā)突出。由于在軌道交通裝備制造中始終堅持國產(chǎn)化方針并有效地采用許多新技術(shù)、新設備，使地鐵每公里造價有所降低，建設水平躍上了新臺階，接近國際先進水平。到目前為止，中國內(nèi)地已有北京、上海、廣州等10個城市建成軌道交通，共有20條線路投入運營;北京等3個特大城市正在建設中的線路有18條。此外，天津、重慶、沈陽、成都、南京、深圳、武漢等城市的地鐵、輕軌新建或延長線路目前也正在建設之中，有的線路即將通車運營。
未來行業(yè)市場投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國城市軌道行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年飲用礦泉水市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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