2021年上海機場貨郵吞吐量達436.6萬噸 航空客運行業(yè)未來形勢分析

• 2022年1月7日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 610 35
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1月7日，記者從上海機場集團獲悉，剛剛過去的2021年，上海兩大機場年貨郵吞吐量達436.6萬噸，同比增長8.47%，一躍超過2017年423萬噸的歷史高點。

2021年上海機場貨郵吞吐量達436.6萬噸

1月7日，記者從上海機場集團獲悉，剛剛過去的2021年，上海兩大機場年貨郵吞吐量達436.6萬噸，同比增長8.47%，一躍超過2017年423萬噸的歷史高點。

上海機場集團介紹，作為全球前三、境內(nèi)第一的國際航空貨運樞紐，浦東機場貨運航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球48個國家/地區(qū)251個航點，目前有59家境外航空公司、10家國內(nèi)航空公司在浦東機場運營國際貨運業(yè)務(wù)。浦東機場出入境貨運量占總量的93.7%，保障了境內(nèi)機場超四成的出入境貨運量。

在全球疫情沖擊下、航運資源緊張流動不暢背景下，浦東機場貨站、東航物流(21.120, 0.04, 0.19%)貨站積極與航空公司、產(chǎn)業(yè)鏈跨國企業(yè)、國內(nèi)知名大型企業(yè)和眾多中小型企業(yè)提供航空物流解決方案，保障電子產(chǎn)品及零部件、光刻膠、醫(yī)藥等高精尖物資及高附加值物資的運輸，維護核心關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。其中重點保障了新冠疫苗的航空出口運輸，目的地涵蓋歐洲、北美、非洲、東南亞等區(qū)域，為全球抗擊新冠疫情發(fā)揮了重要作用。

航空客運行業(yè)未來形勢分析

從下半年開始，全球最大的航空市場中國和美國國內(nèi)市場已經(jīng)開始走上復(fù)蘇之路，中國國內(nèi)航線旅客運輸量成為目前全球恢復(fù)速度最快的航空市場。

特別是居民收入沒有在疫情防控期間出現(xiàn)顯著下滑，居民‘找回失去的旅行’意愿強烈。隨著疫苗接種范圍不斷擴大，2021年居民出游意愿將保持在85%以上，旅游市場復(fù)蘇步伐勢必更快。疫情發(fā)生以來，住宿、機票價格降幅明顯，景區(qū)門票降價甚至免費、旅游消費券發(fā)放等優(yōu)惠政策仍可能在一些地方延續(xù)。2021年將是近年來旅游性價比的高點，旅游需求將沿著需求曲線向‘價低量升’方向移動，為疫后旅游市場復(fù)蘇注入強勁動力。

上半年，全行業(yè)共完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，恢復(fù)到2019年同期的76.2%，恢復(fù)程度較2020年全年提升12.9個百分點。二季度，行業(yè)旅客運輸量已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的89.0%，較一季度大幅提高25.6個百分點。其中，國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模與2019年同期持平，恢復(fù)到疫情前水平。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會 IATA 數(shù)據(jù)，中國航空貨運市場近年來整體規(guī)模在 850 億~900 億元左右，是全球僅次于美國 的第二大航空貨運市場。其中國內(nèi)航線約占 15%~20%，航空貨運主要由客機腹艙、順豐航空、 郵政航空等快遞郵政航空構(gòu)成，國際和地區(qū)航線約占 80%~85%，主要由國內(nèi)三大貨航和外航構(gòu)成。

新冠疫情下，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務(wù)接受程度更高，為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內(nèi)循環(huán)為主體的客運市場結(jié)構(gòu)漸趨成熟后，支線航空也將迎來發(fā)展黃金期，國內(nèi)航空市場格局將由此前的全服務(wù)為主導(dǎo)向全服務(wù)+支線+低成本互嵌的模式轉(zhuǎn)變。

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