春運(yùn)出行預(yù)測(cè)：2022年春運(yùn)全國(guó)發(fā)送旅客11.8億人次 大灣區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)高速交通壓力較大

• 2022年1月19日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1154 74
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今年春運(yùn)將呈現(xiàn)“客流總量中低位運(yùn)行、客流構(gòu)成變化不大、節(jié)后出行相對(duì)集中、時(shí)空分布呈潮汐特征”等特點(diǎn)，同時(shí)還面臨疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜、安全應(yīng)急保障壓力較大、路網(wǎng)保通保暢壓力較大、運(yùn)輸服務(wù)保障壓力較大等形勢(shì)。

春運(yùn)出行預(yù)測(cè)：2022年春運(yùn)全國(guó)發(fā)送旅客11.8億人次

在鐵路交通運(yùn)輸方面，整個(gè)春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)廣州南站的駕車(chē)熱度最高。具體到不同時(shí)段，預(yù)計(jì)春節(jié)前(1月17日-1月30日)全國(guó)十大駕車(chē)熱門(mén)火車(chē)站主要集中在南方地區(qū)，其中廣州南站、深圳北站、成都東站等熱度較高。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外疫情態(tài)勢(shì)變化，預(yù)計(jì)2022年春運(yùn)全國(guó)發(fā)送旅客11.8億人次，日均2950萬(wàn)人次，較2021年同比增長(zhǎng)35.6%。春運(yùn)首日，全國(guó)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2489萬(wàn)人次。具體來(lái)看，鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客525萬(wàn)人次，公路1850萬(wàn)人次，水路36萬(wàn)人次，民航78萬(wàn)人次。全國(guó)高速公路預(yù)計(jì)流量2940.82萬(wàn)輛。

今年春運(yùn)將呈現(xiàn)“客流總量中低位運(yùn)行、客流構(gòu)成變化不大、節(jié)后出行相對(duì)集中、時(shí)空分布呈潮汐特征”等特點(diǎn)，同時(shí)還面臨疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜、安全應(yīng)急保障壓力較大、路網(wǎng)保通保暢壓力較大、運(yùn)輸服務(wù)保障壓力較大等形勢(shì)。

大灣區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)高速交通壓力較大

在全國(guó)高速路況方面，預(yù)計(jì)春節(jié)前全國(guó)高速整體較為平穩(wěn)，粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)高速交通壓力相對(duì)較大，京津冀地區(qū)高速整體路況較好。

其中，在出程階段，預(yù)計(jì)1月22日(小年前的周六)長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)高速會(huì)有短時(shí)出行小高峰。成渝地區(qū)、京津冀地區(qū)高速出程較為分散，無(wú)明顯高峰。

在春運(yùn)返程階段，預(yù)計(jì)長(zhǎng)三角地區(qū)2月6日(正月初六)是高速返程擁堵高峰，粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)2月5日(正月初五)、2月6日(正月初六)高速擁堵程度較高，京津冀地區(qū)高速整體較為平穩(wěn)。

總體來(lái)看， “春運(yùn)”期間(1月17日至2月25日)，我國(guó)南方地區(qū)氣溫較常年同期偏低，其中，湖北南部、重慶、四川東部、貴州、廣西北部、湖南大部、江西西部、西藏西部等地偏低1～2℃，錯(cuò)峰出行疊加雨雪降溫將讓南方部分地區(qū)迎來(lái)近年“較冷”春運(yùn)。

據(jù)中研普華研究院《2022-2026年交通運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》分析

每種運(yùn)輸方式，在特定的條件下，有其優(yōu)越性。尚須在發(fā)展過(guò)程中，對(duì)其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和適應(yīng)性等方面繼續(xù)研究。十四五”現(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃即將出臺(tái)，同時(shí)，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的修編，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃、全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃、“十四五”鐵路等行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制也正加快推進(jìn)。

“十四五”基建投資將重點(diǎn)聚焦“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)，圍繞骨干通道、城市群和都市圈軌道交通、現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)建設(shè)等靶向發(fā)力。一季度是基建大項(xiàng)目集中開(kāi)工時(shí)節(jié)，當(dāng)前擴(kuò)大有效投資、穩(wěn)定宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)又是突出任務(wù)，政策密集出臺(tái)、靠前發(fā)力，基建投資需求有望加快釋放。

展望未來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)將加快采用新技術(shù)的步伐，協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系，進(jìn)一步提高運(yùn)輸能力、運(yùn)輸速度和經(jīng)濟(jì)效益。如鐵路牽引動(dòng)力的電氣化和內(nèi)燃化，重載列車(chē)的發(fā)展，深水泊位的增加，高速公路、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)谋戎貙⒋鬄樘岣?，將建成相?dāng)數(shù)量的成品油管道，民航機(jī)場(chǎng)和航線(xiàn)將有較大發(fā)展，運(yùn)輸能力將大大提高，在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿(mǎn)足人民生活需要方面，將發(fā)揮更大的作用。

2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2026年交通運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》。

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