根據(jù)物流行業(yè)的統(tǒng)計,傳統(tǒng)的貨運模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上目前市場發(fā)展速度,在這樣的發(fā)展形勢下,網(wǎng)絡(luò)貨運成為貨運市場新的增長點,市場份額越來越高,同時在產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。
根據(jù)物流行業(yè)的統(tǒng)計,傳統(tǒng)的貨運模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上目前市場發(fā)展速度,在這樣的發(fā)展形勢下,網(wǎng)絡(luò)貨運成為貨運市場新的增長點,市場份額越來越高,同時在產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。
2021年度網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)運行基本情況如何?網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)運具備良好成長性,2021年訂單量為2020年3.9倍。2021年全國共有1968家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè),整合社會零散運力360萬輛、駕駛員390萬人,全年完成運單量6912萬單,是2020年的3.9倍。
基于公路貨運數(shù)字化的高成長邏輯,網(wǎng)絡(luò)貨運賽道被賦予了高速成長的潛力,行業(yè)增速近50%,滲透率僅為30%,具備大幅提升空間?!毒W(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運運輸經(jīng)營管理辦法》延期,未來修訂思路預(yù)計將合規(guī)發(fā)展作為核心理念,預(yù)計網(wǎng)絡(luò)貨運市場集中度將提升。
根據(jù)中研普華研究院報告《2021版貨運項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析
一直以來,契約化、合同化成為物流規(guī)模化、穩(wěn)定化的核心選擇,但物流透明、供應(yīng)鏈協(xié)同一直因技術(shù)與管理問題難以持續(xù)推進(jìn)。近年來,協(xié)同平臺、云計算等新興技術(shù)的出現(xiàn),大大強化了物流產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)連接與信息共享,但對于普通的物流企業(yè)來說,依然難以感覺到這種改變,物流商也很難真正參與到產(chǎn)業(yè)服務(wù)與整合的核心環(huán)節(jié),究其原因就在于商業(yè)本身是一個鏈條,是集產(chǎn)品、商流、服務(wù)、信息等為一體的綜合流通體。單純的信息連接或者服務(wù)連接,難以改變產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈的整體效能與相應(yīng)能力。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具有共享經(jīng)濟特色,具有閑置資源、使用權(quán)、連接、信息、流動性等五個要素。共享經(jīng)濟關(guān)鍵在于如何實現(xiàn)最優(yōu)匹配,盤活現(xiàn)有資源。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺已經(jīng)開始有了明顯分化,一種是傳統(tǒng)的運輸企業(yè)結(jié)合一定的互聯(lián)網(wǎng)能力進(jìn)行內(nèi)部平臺化。而另一種則是擁有領(lǐng)先互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的科技型公司,憑借研發(fā)實力打造了創(chuàng)新平臺運行模式的第三方專業(yè)服務(wù)提供商。
從這個角度看,當(dāng)下物流依然處于商業(yè)鏈條的末端與低價值端,即使有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的支撐依然無法改變,因此,物流商有必要從更高層次、更高維度、更高水平上架構(gòu)商業(yè)藍(lán)圖、影響商業(yè)走向,將物流的優(yōu)勢嫁接至商業(yè)的核心環(huán)節(jié),真正提高交易效率、流通效率及服務(wù)效率,這將是鏈接能力提升的基礎(chǔ)所在。
互聯(lián)網(wǎng)+物流貨運+科技服務(wù)+業(yè)務(wù)協(xié)同是網(wǎng)絡(luò)貨運的物流本質(zhì)解決方案,片面地強調(diào)技術(shù)賦能而忽略了物流運輸本身會制約網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展,線上線下真實業(yè)務(wù)場景化的應(yīng)用打造才是網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展的未來。在近幾年的發(fā)展中,網(wǎng)絡(luò)貨運逐步實現(xiàn)了他的預(yù)期價值,從大方向上改變了傳統(tǒng)物流管理水平低下、服務(wù)意識不強、貨物零散、車輛零散等缺陷。從實際運營中可以看出,網(wǎng)絡(luò)貨運更能滿足用戶需求,使物流企業(yè),司機,合作共贏。
2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析,請點擊查看中研普華研究院出版的《2021版貨運項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。
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