動力電池退役規(guī)模大嗎 動力電池回收行業(yè)市場分析報告2022

• 2022年2月11日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1227 80
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動力電池的退役高峰即將來臨。我國新能源汽車自2015年起迅速放量。新能源汽車產(chǎn)銷高增帶動動力電池裝車量走高，動力電池將在未來面臨較大退役規(guī)模。2021年為動力電池退役初期，未來動力電池退役量規(guī)模將持續(xù)放量。

動力電池退役規(guī)模大嗎 動力電池回收行業(yè)市場分析報告2022

動力電池的退役高峰即將來臨。我國新能源汽車自2015年起迅速放量。新能源汽車產(chǎn)銷高增帶動動力電池裝車量走高，動力電池將在未來面臨較大退役規(guī)模。2021年為動力電池退役初期，未來動力電池退役量規(guī)模將持續(xù)放量。

據(jù)工信部網(wǎng)站最新消息，工信部等八部門近日印發(fā)加快推動工業(yè)資源綜合利用實施方案。方案提出，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道，構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系;推進(jìn)廢舊動力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用;培育一批梯次和再生利用骨干企業(yè)，加大動力電池?zé)o損檢測、自動化拆解、有價金屬高效提取等技術(shù)的研發(fā)推廣力度。

假設(shè)我國動力電池的退役年限均為5年，則2021年的動力電池退役水平預(yù)期將為25.2萬噸，到2030年，我國的動力電池退役水平預(yù)期將為237.3萬噸，9年間CAGR約為28.3%。

據(jù)中研普華研究院報告《2022-2027年動力電池回收行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析

電池回收再生作為電池后周期行業(yè)，將顯著顯著受益于客觀的累計裝機規(guī)模與未來持續(xù)裝機高增，電池回收行業(yè)維持長周期高景氣。2021年電池處置量中，動力電池、消費電池、儲能電池和電池廠廢料占比分別為37%、43%、1%、19%，消費電池仍為退役主力。

目前我國有約1.6萬余家電池回收相關(guān)企業(yè)。截至目前，我國今年新增超8600余家電池回收相關(guān)企業(yè)，同比增長1957%。

隨著新能源滲透率快速提升，動力電池占比逐步提升，2030年動力電池占比預(yù)計將達(dá)到61%，2035年動力電池占比預(yù)計將達(dá)到70%。

未來幾年，我國動力電池企業(yè)競爭格局將發(fā)生較大變化，且動力電池對負(fù)極材料的需求量遠(yuǎn)大于3C數(shù)碼電池，人造石墨的應(yīng)用比例會越來越高。受廣大應(yīng)用前景吸引，多家負(fù)極材料企業(yè)加大產(chǎn)能擴產(chǎn)，且有一批新進(jìn)入企業(yè)進(jìn)入。負(fù)極材料市場競爭將進(jìn)一步加劇，低端重復(fù)產(chǎn)能將被淘汰，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢客戶渠道的企業(yè)才能獲得長足的發(fā)展，市場集中度將有所提高。預(yù)計到2025年鋰電池負(fù)極材料市場需求量將會達(dá)到46.92萬噸。

一方面是技術(shù)，電池拆解回收門檻高，是否環(huán)保、安全、效益高，都是考量的維度。另一方面是運營，從業(yè)企業(yè)要具備運營模式、資金基礎(chǔ)、回收渠道，這決定了其能夠拿到多少退役電池。電池回收具有較強的地域性，拆解基地服務(wù)半徑一般在500公里左右，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處在“做大蛋糕”而非“分搶蛋糕”的階段，需要上下游合作共享、優(yōu)勢互補、優(yōu)化配置回收體系的資源。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年動力電池回收行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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