對所有出港的旅客落實(shí)48小時(shí)兩次核酸證明(2次核酸檢測陰性報(bào)告時(shí)間間隔≥24小時(shí))查驗(yàn)工作，無符合核酸條件的人員，按照三亞市疫情防控指揮部管控指令執(zhí)行，禁止進(jìn)入候機(jī)樓。目前，三亞出港前往北京航班均已取消。
三亞現(xiàn)疫情 前往北京航班均已取消
據(jù)悉，2月28日中午12時(shí)起，三亞機(jī)場按照三亞市疫情防控指揮部工作指令，對所有出港的旅客落實(shí)48小時(shí)兩次核酸證明(2次核酸檢測陰性報(bào)告時(shí)間間隔≥24小時(shí))查驗(yàn)工作，無符合核酸條件的人員，按照三亞市疫情防控指揮部管控指令執(zhí)行，禁止進(jìn)入候機(jī)樓。目前，三亞出港前往北京航班均已取消。
28日14點(diǎn)開始，鳳凰機(jī)場已經(jīng)安排航司工作人員在游客中心一樓為旅客辦理退改簽工作。旅客可以在購票平臺(tái)辦理退改簽，也可以到鳳凰機(jī)場游客中心一樓辦理。2022年2月24日，一名省外來瓊?cè)藛T持24小時(shí)核酸陰性證明入瓊，2月27日，在市解放軍總醫(yī)院海南醫(yī)院核酸檢測結(jié)果異常。
隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運(yùn)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動(dòng)有一定關(guān)系。
報(bào)告指出，中國航司和機(jī)場繼續(xù)推動(dòng)數(shù)字化進(jìn)程，提升運(yùn)營效率、簡化旅客旅程并解決公共衛(wèi)生和安全問題?？沙掷m(xù)發(fā)展也已成為IT優(yōu)先投資事項(xiàng)，中國民航業(yè)正在探索以節(jié)約能源和減少環(huán)境影響為宗旨的戰(zhàn)略。
與2021年相比，91%的受訪中國航司和68%受訪機(jī)場預(yù)計(jì)，在2022年的IT支出將與2021年持平或更多。所有航司均表示，投資將用于在2024年完成核心旅客管理系統(tǒng)的升級。全部航司皆將飛機(jī)維修解決方案列為今年的新重點(diǎn)，以期在未來三年通過數(shù)字化進(jìn)一步提高運(yùn)營效率。
報(bào)告顯示，人工智能在87%的中國航司的優(yōu)先新興技術(shù)列表中仍居前列，同時(shí)商業(yè)智能(BI)的優(yōu)先級也有顯著上升，反映出航司希望通過運(yùn)營追蹤實(shí)現(xiàn)最大限度地提高效率。73%的機(jī)場也在投資商業(yè)智能，其中機(jī)場協(xié)同決策和航班運(yùn)營是最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。
新冠疫情下，因私出行旅客價(jià)格敏感程度和菜單式的航空服務(wù)接受程度更高，為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內(nèi)循環(huán)為主體的客運(yùn)市場結(jié)構(gòu)漸趨成熟后，支線航空也將迎來發(fā)展黃金期，國內(nèi)航空市場格局將由此前的全服務(wù)為主導(dǎo)向全服務(wù)+支線+低成本互嵌的模式轉(zhuǎn)變。
預(yù)計(jì)2022年航空客運(yùn)市場將逐步呈現(xiàn)趨勢性復(fù)蘇態(tài)勢。新冠特效藥新進(jìn)展持續(xù)增強(qiáng)全球各國邊境開放預(yù)期，2022年起出行板塊大概率迎來趨勢性復(fù)蘇態(tài)勢。但我國國際航線恢復(fù)進(jìn)程仍具有不確定性，目前我國國際航線客運(yùn)量僅為疫情前得2%，基本形成底部，但復(fù)蘇進(jìn)度要統(tǒng)籌考慮全球疫情恢復(fù)及我國防疫策略調(diào)整，我們預(yù)計(jì)，樂觀情景假設(shè)國際線恢復(fù)疫情前至少需要2年的時(shí)間。
了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。
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2021-2025年中國航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告
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